El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dejado sin fecha el soterramiento de las vías de Serrería, un proyecto de gran interés para el Ayuntamiento de Valencia y que, supuestamente, se había acordado el verano pasado. Según fuentes del departamento liderado por Óscar Puente, «mientras no esté el túnel pasante no se podrá acometer Serrería». Explican que esta decisión no es un capricho, sino que la ejecución del proyecto cortaría el Corredor Mediterráneo. Sin embargo, varios ingenieros han indicado que sería posible realizar la obra sin interrumpir el tráfico ferroviario.
La alcaldesa de Valencia, María José Catalá, ha expresado su sorpresa por esta decisión. Afirma que es la primera vez que escucha esta justificación y señala que durante dos años el Ministerio no había planteado esta situación. «El canal de acceso se está desarrollando con normalidad y el tráfico ferroviario continúa», destacó Catalá, cuestionando el argumento de que el soterramiento perjudicaría dicho tráfico.
Catalá recuerda que las soluciones para el soterramiento de Serrería fueron propuestas por el Ministerio y no por el Ayuntamiento de Valencia. El estudio informativo ya contemplaba el túnel pasante. La alcaldesa criticó al ministro de Transportes por no recibirla para impulsar el soterramiento y mencionó que en dos ocasiones le habían afirmado que el proyecto seguiría adelante. Catalá subrayó la importancia de esta obra para la fachada marítima de la ciudad y el desarrollo urbanístico del PAI del Grao y la extensión del cauce del río Turia hasta el mar. Anunció que el tema se abordaría en el próximo pleno del Ayuntamiento.
Por otro lado, ingenieros consultados manifestaron su extrañeza ante el argumento del Ministerio, dado que la obra podría realizarse manteniendo el tráfico ferroviario, como ocurrió con el canal de acceso. Aunque se podrían establecer algunos cortes temporales durante los fines de semana o en etapas cruciales de la conexión final. El pliego publicado en julio de 2019 ya indicaba la necesidad de estudiar todas las alternativas y las situaciones provisionales durante la ejecución, tanto viales como ferroviarias, minimizando las afectaciones al servicio ferroviario y procurando que permanezca operativo.
