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Reducción del tráfico en los accesos al sur de Valencia tras la dana
El tráfico en los accesos al sur de Valencia sigue sin recuperarse cuatro meses después de la dana que impactó la zona el 29 de octubre. Comparando febrero de 2024 con febrero de 2025, se observa una disminución del 5% en el número de coches que circulan hacia la ciudad, lo que equivale a casi 20.000 vehículos menos al día. Esta tendencia también se refleja en l’Horta Sud, donde se ha reemplazado solo uno de cada cinco autos afectados.
El acceso con mayor disminución es el de la calle San Vicente, en San Marcelino, que conecta desde la CV-400, afectada severamente por la dana. Anteriormente, era frecuente ver cientos de vehículos apilados tras el desastre. Actualmente, aunque ya hay normalidad, el flujo vehicular ha caído un 12%, de casi 60.000 a menos de 49.000 coches. En el Camino de Picanya, el descenso es del 8%, pasando de 157.000 a 144.000 vehículos debido a daños en la CV-36 a su paso por el barranco del Poyo.
Tomás Ruiz, catedrático de la Universitat Politècnica de Valencia, considera que la principal causa de esta disminución de vehículos en los accesos a la ciudad es la afectación de la infraestructura. También en la Pista de Silla se percibe una reducción de casi 4.000 coches diarios, sin embargo, hay un aumento significativo del 44% en los vehículos que entran por Ingeniero Soto Micó, aunque este incremento no compensa la pérdida en las vías principales.
Los datos sobre matriculaciones desde octubre hasta marzo registran 17.878 en la zona cero. Paiporta, Catarroja y Algemesí presentan las mayores cifras, superando las 2.000 operaciones. En el momento más crítico de la dana, se perdieron más de 142.000 vehículos, y en zonas afectadas como Alaquàs, Albal, Aldaia, y Torrent, solo se ha recuperado uno de cada cinco coches.
El transporte público en su totalidad tampoco se ha recuperado completamente. El metro no avanza más allá de Valencia Sud, aunque se prevé que pronto lo haga, mientras que el servicio de autobuses metropolitanos presenta largas esperas en localidades no muy afectadas como Silla, Alcàsser, Picassent o Beniparrell. Miles de trabajadores dependen del coche para desplazarse diariamente a Valencia.
Ruiz sugiere que la disminución en el tráfico también podría estar vinculada al uso creciente de los bonos gratuitos de transporte público, ya que los usuarios podrían haberse dado cuenta de las ventajas del metro y los autobuses, optando por dejar el coche.
