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Amics del Carme reclama frenar la proliferación de motos de alquiler en Ciutat Vella
La asociación vecinal Amics del Carme ha exigido detener el uso y el estacionamiento masivo de motos de alquiler en las calles de Ciutat Vella. Según un comunicado del colectivo, actualmente se permite aparcar en aceras de más de tres metros de ancho. En Ciutat Vella, estas aceras suelen tener un alto flujo de peatones, lo que no se considera adecuadamente. Además, hay calles con plataforma única donde no se distinguen las aceras, y la vigilancia de estas infracciones por parte de la Policía Local es insuficiente.
El colectivo afirma que “el perjuicio constante de los vehículos mal estacionados no está siendo resuelto por el servicio correspondiente del Ayuntamiento”. También argumentan que no se debería permitir la circulación y estacionamiento de más motocicletas sin un plan de ordenación adecuado, destacando la necesidad de desarrollar el anexo V de la Ordenanza Municipal de Movilidad para implementar una zonificación de estacionamiento en las calzadas.
Amics del Carme ha criticado al concejal de Movilidad por defender este sistema como un transporte alternativo y sostenible. Según ellos, en realidad fomenta el transporte privado, incrementa el tráfico vehicular e inhibe el uso del transporte colectivo. Además, no lo consideran sostenible debido a la peligrosidad de las baterías necesarias para las motocicletas.
La asociación insiste en que es esencial establecer límites en esta modalidad de movilidad privada para evitar la congestión del tráfico en la ciudad. Sostienen que el vecindario de Ciutat Vella desaprueba el aumento indiscriminado de motocicletas compartidas sin un plan de distribución de aparcamiento. Citan ejemplos de aceras donde las motos no respetan las normas, obstaculizando el paso de personas mayores, personas con movilidad reducida o carros de bebés, en lugares como la avenida del Oeste, la calle Hospital, Pie de la Cruz o Marqués de Dos Aguas.
Finalmente, concluyen que el concejal de Movilidad está desmantelando progresivamente los logros conseguidos en la reducción del tráfico motorizado en el Centro Histórico. Critican la multiplicación de permisos de acceso al Área de Prioridad Residencial (APR) y la desvirtuación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) al permitir la circulación de vehículos industriales altamente contaminantes.
