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Valencia se adapta a las dos ruedas
La escena capturada muestra claramente cómo dos motocicletas se desplazan con facilidad superando a dos filas de coches atrapados en el tráfico de una de las principales avenidas de Valencia, destacando la eficiencia de moverse en motocicleta por la ciudad. Aunque manejar una moto implica un mayor riesgo, sus conductores enfrentan menos problemas de estacionamiento, una cuestión pendiente en la capital que se agudizó tras los gobiernos del Rialto, cuando PSPV y Compromís eliminaron 8.000 plazas de aparcamiento gratuito durante sus dos mandatos en el Cap i Casal. Un ejemplo claro de esto son las peatonalizaciones y la creación del Área de Prioridad Residencial (APR) en parte de Ciutat Vella.
Las estadísticas del censo vehicular de Valencia, recopiladas anualmente por la Oficina Estadística del Ayuntamiento basándose en el impuesto de tracción mecánica, indican un cambio significativo en las pautas de movilidad de los habitantes de Valencia. Entre 2015 y 2025, el número de motocicletas en la ciudad aumentó 14.154 unidades, pasando de 52.859 a 67.013. Aunque el total de vehículos y coches también ha crecido, el incremento de motocicletas fue notable, con un 26,8%. Los vehículos en general aumentaron en 4.485 unidades, mientras que los automóviles específicamente crecieron en 2.934.
Tomás Ruiz, catedrático de Ingeniería del Transporte de la Universitat Politècnica de València (UPV), apoya la idea de que la disminución de plazas de aparcamiento y el enfoque peatonal en el centro de la ciudad son factores que han incentivado el uso de motocicletas en Valencia.
Sin embargo, Ruiz expresa su preocupación por esta tendencia en el modelo de movilidad urbana, ya que considera que las motocicletas, especialmente las de baja cilindrada, son más contaminantes y peligrosas. A pesar de las políticas de fomento del transporte público y peatonalizaciones impulsadas por Compromís y PSPV, el actual concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, admite en un estudio reciente que los atascos han aumentado, a pesar de la disminución de vehículos en Valencia desde la pandemia. El informe, citado por LAS PROVINCIAS, revela que la circulación es ahora más lenta, con 940.000 vehículos menos que en 2019 y casi 3.000 menos al día en los accesos. Parte de los atascos se relacionan con la reforma de la avenida Pérez Galdós, uno de los proyectos más grandes en Valencia en los últimos años.
Más plazas de aparcamiento para motocicletas
El Ayuntamiento es consciente de este cambio en las tendencias de movilidad, y por ello, el servicio de Movilidad ha creado más plazas para motocicletas. En los últimos dos años se han habilitado alrededor de 1.600 plazas, con 1.562 nuevas entre julio de 2023 y abril, y otras 50 en la calle Les Garrigues en junio. El distrito de Extramurs ha visto el mayor aumento de espacios, con 197 plazas nuevas. También se añadieron numerosas plazas en Camins al Grau (144) y Patraix (125). Actualmente, el Ensanche lidera con el mayor número de plazas, sumando 1.572.
Jesús Carbonell resaltó la importancia de crear 50 nuevas plazas para motocicletas en Les Garrigues, dentro del centro histórico, afirmando que la medida responde a la alta demanda de estacionamiento. El concejal declaró que el Ayuntamiento está trabajando para ampliar el servicio, asegurando que esta expansión evita el estacionamiento inapropiado de motos y optimiza el uso del espacio público.
