Un informe reciente de la Federación Estatal de Trabajadoras de las Administraciones Públicas de CGT (FETAP-CGT) revela que a las 8 horas del 29 de octubre de 2024, durante el día de la devastadora dana, se notificó al ‘112 Comunitat Valenciana’ sobre la primera incidencia relacionada con Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), específicamente entre las estaciones de Alginet y Castelló. Esa misma mañana se registraron cierres de circulación en varios tramos, fallos eléctricos y de comunicaciones, así como situaciones de riesgo.
Este documento, presentado ante la jueza que investiga la gestión de la inundación que causó 230 muertes y cuantiosos daños materiales, señala como investigados a la exconsellera de Justicia e Interior Salomé Pradas y su exnúmero dos Emilio Argüeso. El informe documenta una cronología de la respuesta gubernamental durante la dana, las incidencias en FGV y el funcionamiento del Puesto de Mando de MetroValencia a lo largo de la jornada.
A las 7.59 horas del 29 de octubre, el Puesto de Mando de Metrovalencia informó al ‘112’ sobre la imposibilidad de que circularan trenes entre Alginet y Castelló debido a las lluvias y sus efectos en la infraestructura ferroviaria. Esto interrumpió temporalmente la circulación. FETAP subraya que Alginet, situado en una cuenca, es un área con alto riesgo de inundación, y enfatiza que a las 8 horas ya había incidentes significativos como para detener el servicio ferroviario.
Precisamente a las 8 horas, el Puesto de Mando comunicó que no era posible ofrecer un servicio de autobuses como reemplazo debido a la inundación de la autovía A-7, lo que llevó a reorganizar el servicio ferroviario, limitando la Línea 1 hasta Alginet. FETAP indica que, además del cierre del ferrocarril, la A-7 también estaba afectada por agua acumulada.
A las 11 horas, el Puesto de Mando confirmó la interrupción definitiva del servicio entre Alginet y Castelló debido a los daños en la infraestructura causados por las intensas lluvias. Estas también provocaron fallos de comunicación en varias estaciones y una inundación en Carlet, afectando la línea de 2.200 voltios y requiriendo medidas excepcionales para mantener operativo el servicio en zonas no afectadas.
A medida que avanzaba la mañana, la situación empeoró. A las 11.30 horas, se informó de que un vehículo con dos personas en el techo estaba atrapado en un barranco entre L’Alcúdia y Montortal, lo que motivó una alerta al ‘112’ y a la Policía Local.
La administración autonómica, argumenta FETAP-CGT, tenía información suficiente para haber desplegado medidas preventivas significativas, especialmente desde las 18.45 horas, cuando se supo del aumento del caudal en la Rambla del Poyo. Sin embargo, esta información no se trasladó a los municipios afectados ni se siguieron los protocolos de inundaciones.
El Puesto de Mando de MetroValencia se inundó por completo, afectando la evacuación de su personal y causando un accidente con lesiones graves a un trabajador. FETAP-CGT solicita que se cite a declarar como testigos a varios altos cargos, incluidos Francisco Javier Sendra Mengual y Alfonso Novo Belenguer, por su participación durante la emergencia.
El sindicato destaca que los eventos descritos en el informe revelan fallos de coordinación, deficiencias en el monitoreo de los cauces, una comunicación ineficaz con los municipios y una aplicación inadecuada de los procedimientos de protección civil.
