Un informe reciente de la Federación Estatal de Trabajadores de las Administraciones Públicas de la CGT (FETAP-CGT) revela que el 29 de octubre de 2024, a las 8 de la mañana, se notificó al ‘112 Comunitat Valenciana’ sobre la primera incidencia en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). Esta alerta inicial ocurrió entre las estaciones de Alginet y Castelló, durante la jornada crítica de la dana. Ese día también se registraron cortes de circulación, problemas eléctricos y de comunicaciones, además de situaciones de riesgo.
El informe, presentado ante la jueza que examina la gestión de la catástrofe que dejó 230 fallecidos y graves daños materiales, vincula a dos personas investigadas: la exconsellera de Justicia e Interior Salomé Pradas y su exsubordinado Emilio Argüeso. La cronología del documento detalla cómo actuó la Generalitat durante el episodio de lluvias, las incidencias documentadas por FGV y el operativo del Puesto de Mando de MetroValencia.
Según el informe, a las 7:59 de la mañana del 29 de octubre, el Puesto de Mando de MetroValencia informó al ‘112’ que las intensas lluvias habían afectado la infraestructura ferroviaria entre Alginet y Castelló, impidiendo la circulación de trenes. FETAP-CGT subraya que Alginet presenta un alto riesgo de inundación, lo que desacredita la idea de que no existía conocimiento previo de la situación crítica. A las 8 de la mañana, no podían implementarse servicios sustitutorios en autobuses debido al corte de la autovía A-7 por acumulación de agua.
Más tarde, a las 11 de la mañana, el servicio ferroviario se interrumpió definitivamente entre Alginet y Castelló por daños en la infraestructura. Las lluvias también causaron fallos de comunicación en varios enclavamientos y la inundación de las vías en Carlet, alterando el suministro eléctrico.
La situación empeoró cuando, alrededor de las 11:30, se alertó sobre un vehículo sumergido con dos personas en su techo, entre L’Alcúdia y Montortal, quienes pedían ayuda. El ‘112’ y la Policía Local fueron informados de inmediato. En ese contexto, la FETAP-CGT critica a la Generalitat y a los gestores del Plan de Emergencias por no prever estas circunstancias, que resultaron en dos muertes en Alcúdia y cuatro en Algemesí.
A las 17:30, se evacuaron a 10 pasajeros y un conductor debido a problemas eléctricos y lluvias. A las 19:40, una masa de agua alcanzó las instalaciones de FGV en València Sud, obligando a la evacuación inmediata del personal de seguridad privada. Aproximadamente un centenar de personas quedaron refugiadas en la estación hasta la mañana siguiente.
FETAP-CGT concluye que la Generalitat tenía suficiente información para tomar medidas preventivas efectivas, especialmente después de las 18:45 cuando se reportó un aumento súbito del caudal en la Rambla del Poyo. No obstante, este conocimiento no se comunicó a los municipios, y los protocolos de emergencia no se activaron correctamente.
A raíz de estas revelaciones, FETAP-CGT ha solicitado que se llame a declarar como testigos al secretario autonómico de Infraestructuras y Transportes, Francisco Javier Sendra Mengual; el director gerente de FGV, Alfonso Novo Belenguer; y otros responsables presentes durante la emergencia, para aclarar la falta de coordinación y comunicación señalada en el informe.
