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Se inicia la cuenta atrás para la reforma de Pérez Galdós tras la adjudicación de las obras con un plazo de 14 meses
La Junta de Gobierno Local ha dado luz verde al comienzo de las obras de regeneración urbana de las avenidas Pérez Galdós y Giorgeta, tras adjudicar los trabajos a la unión temporal de empresas (UTE) formada por Pavasal y Grupo Bertolín. El coste total asciende a casi 24 millones de euros, muy por debajo del presupuesto inicial del Ayuntamiento, de 32,8 millones de euros. El contrato tendrá una duración de 14 meses, iniciándose a partir de la fecha del acta de replanteo. La UTE Pavasal y Grupo Bertolín obtuvo las mejores calificaciones, tanto en la oferta económica (43 puntos) como en la memoria descriptiva y el programa de trabajo (49 puntos).
La intervención busca renaturalizar Pérez Galdós y Giorgeta mediante la ampliación de la infraestructura verde para fomentar un espacio público sostenible y resiliente. Además, se prevé la mejora del pavimento de aceras, el aumento de árboles y la adecuación conforme a las normas de accesibilidad.
El Ayuntamiento de Valencia aprobó el 20 de diciembre de 2024 la apertura del proceso para adjudicar la regeneración urbana del corredor vial que forman estas avenidas. Este proyecto cuenta con financiación de los fondos europeos Next Generation, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la Unión Europea. Un total de 11 propuestas se presentaron inicialmente a la licitación, la mayoría de ellas de uniones temporales de empresas. Dos ofertas fueron excluidas al considerarse «anormalmente bajas» respecto al precio ofertado.
La mesa de contratación, tras evaluar todos los criterios, determinó el 8 de mayo que la mejor oferta era la de la UTE Pavasal Empresa Constructora SAU y Grupo Bertolín SAU, comprometiéndose a cumplir el contrato por un total de 23.956.817,83 euros.
Detalles del proyecto
El diseño futuro de Pérez Galdós y Giorgeta se basa en el proyecto aprobado por la UTE Galdós Giorgeta el 4 de octubre de 2024. Los objetivos incluyen la mejora de habitabilidad mediante un entorno más agradable y seguro, la renaturalización con más infraestructura verde para un espacio público sostenible, y la reducción de emisiones a través del uso de transporte no contaminante como el público, la bicicleta y los desplazamientos a pie.
El proyecto descartó construir una estructura auxiliar para el paso inferior debido al coste elevado (19 millones de euros) y el tiempo de ejecución (24 meses), que excedía el presupuesto y el tiempo requerido por la subvención.
Solución propuesta
La UTE Pavasal y Grupo Bertolín deberá seguir el proyecto aprobado, manteniendo el paso inferior y avanzando en la reurbanización planificada sin incurrir en riesgos o costes asociados a intervenciones profundas en la estructura del colector y los muros de contención.
La reforma abarcará 2,2 km desde el Paseo de la Petxina hasta la calle de Sant Vicent Màrtir, incluyendo la creación de un carril bici en el lado este, con ampliación en intersecciones para facilitar cruces. También se mejorará el pavimento de aceras, se incrementarán los alcorques con árboles y se adaptará el área a las normas de accesibilidad.
Se añadirán zonas verdes y líneas de arbolado en la mediana y los laterales de las avenidas. Se instalará mobiliario urbano accesible y sistemas de drenaje sostenible. El Plan General de Ordenación Urbana de Valencia respalda estas mejoras de accesibilidad y calidad de vida para los residentes, usuarios del transporte público y del sistema viario.
La plataforma vial tendrá carriles de 3 metros para vehículos privados y de 3,20 metros para transporte público. El carril bici será bidireccional y segregado, con una anchura de 2,50 metros, y se ubicará al nivel de la calzada, separándose 1,40 metros mediante una franja arbolada para proporcionar sombra.
Detalles de la oferta
La mesa de contratación ha valorado positivamente el plan de trabajo de la UTE Pavasal y Grupo Bertolín, que inicia las obras desde los extremos avanzando según el sentido de circulación. El informe del Servicio de Obras y Mantenimiento de Infraestructuras destaca las cartas de compromiso de empresas suministradoras y subcontratistas incluidas en la oferta, asegurando el abastecimiento de materiales.
La propuesta también contempla medidas de limpieza, ocultación visual, reducción de emisiones y estrategias de comunicación para minimizar el impacto durante la ejecución de las obras, según los servicios municipales.
