Un informe reciente de la Federación Estatal de Trabajadoras de las Administraciones Públicas de CGT (FETAP-CGT) revela que a las 8 de la mañana del 29 de octubre de 2024 se notificó al servicio ‘112 Comunitat Valenciana’ sobre la primera incidencia en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), específicamente entre las estaciones de Alginet y Castelló. Esa mañana, se reportaron cortes de circulación, fallos eléctricos y de comunicación, así como situaciones de riesgo.
El informe fue presentado ante la jueza que investiga la gestión del desastre, el cual resultó en 230 víctimas mortales y daños materiales significativos. Los investigados en este caso son la exconsellera de Justicia e Interior Salomé Pradas y su exsubordinado Emilio Argüeso.
El documento detalla una cronología de la respuesta de la Generalitat durante la tormenta, las incidencias reportadas por FGV y el funcionamiento del Puesto de Mando de MetroValencia. Se establece que a las 7:59 del 29 de octubre, debido a las lluvias, se informaba que los trenes no podían circular entre Alginet y Castelló. FETAP destaca que Alginet, al ubicarse en una zona propensa a inundaciones, ya presentaba condiciones peligrosas desde temprano.
A las 8, el servicio ferroviario no podía complementarse con autobuses debido al cierre de la autovía A-7 por el agua acumulada, por lo que se reorganizó la Línea 1 para finalizar en Alginet. A las 11, se interrumpió definitivamente el servicio ferroviario entre Alginet y Castelló por daños en la infraestructura.
Las lluvias torrenciales también causaron fallos comunicativos en varios puntos y la necesidad de aplicar protocolos de seguridad para mantener la operación ferroviaria en los tramos no afectados. Otro incidente notable ocurrió alrededor de las 11:30, cuando se rescató a dos personas de un vehículo inundado en un barranco cerca de L’Alcúdia.
La falta de acción por parte de las autoridades, según el informe, contribuyó a la muerte de seis personas en diferentes localidades. Más tarde, a las 17:30, 10 pasajeros y un maquinista fueron evacuados debido a problemas en la catenaria. A las 19:05, se notificó que el agua llegaba a los carriles cerca de la estación de Paiporta.
A las 19:40, se observó una masa de agua que amenazaba las instalaciones de FGV en Valencia Sud, obligando al personal a resguardarse y dejando a unas cien personas atrapadas hasta la mañana siguiente. La inundación completó su destrucción para las 20 horas.
FETAP-CGT concluye que la administración autonómica contaba con suficiente información para haber tomado medidas preventivas, especialmente desde que se reportó un aumento del caudal en la Rambla del Poyo a las 18:45. La falta de comunicación eficaz hacia los municipios afectados impidió una respuesta adecuada.
El Puesto de Mando de MetroValencia sufrió una inundación completa, lo que llevó a la evacuación de su personal y a lesiones graves de un trabajador.
En respuesta a estos acontecimientos, FETAP-CGT solicita que se tome declaración de varios funcionarios clave, resaltando fallos de coordinación y comunicación durante la emergencia.
