El cambio de un carril de tráfico por uno para bicicletas en la avenida Reino de Valencia ha logrado reducir las emisiones contaminantes en un 45%. Un estudio realizado por el Instituto ITACA de la Universitat Politècnica de Valencia (UPV), en colaboración con el Instituto de Física Corpuscular (IFIC) —centro mixto del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y la Universitat de València (UV)—, revela estos resultados.
La investigación ha aplicado una metodología para calcular las emisiones de gases contaminantes del tráfico en cada calle de la ciudad, utilizando datos recopilados por sensores de tráfico combinado con modelos de emisión reconocidos internacionalmente. Estos métodos han permitido evaluar nuevas medidas de movilidad urbana sostenible. En este contexto, el Instituto ITACA analizó la sustitución de un carril de tráfico por un carril bici en la avenida Reino de Valencia, observando una disminución de emisiones superior al 45% durante las horas de mayor tráfico.
Edgar Lorenzo Sáez, investigador del Instituto ITACA, resalta la capacidad del modelo para evaluar el impacto de medidas concretas, permitiendo asignar recursos de manera más eficiente. La investigación también ha detectado las zonas con mayor contaminación por tráfico, destacando los accesos norte y oeste de la ciudad y vías con alta densidad de tráfico como las avenidas Pérez Galdós y Giorgeta.
En 2021, el tráfico rodado generó en Valencia más de 600.000 toneladas de gases de efecto invernadero y otros contaminantes. El estudio también refleja una disminución progresiva de emisiones entre 2016 y 2021, atribuida a la reducción de vehículos diésel y el aumento de autos híbridos y eléctricos.
Hasta ahora, el control de la calidad del aire en Valencia se basaba en nueve estaciones fijas, las cuales no ofrecían una visión completa de la ciudad, según explica José Vicente Oliver, catedrático de la UPV e investigador del instituto ITACA. Javier Urchueguía, también catedrático de la UPV, añade que el sistema permite planificar y verificar medidas de gestión urbana de manera eficaz. El IFIC colaboró en el análisis de datos obtenidos por las 3.500 espiras electromagnéticas que miden el tránsito vehicular, de bicicletas y patinetes, lo que ha posibilitado identificar puntos críticos de emisión con una precisión sin precedentes.
El estudio fue realizado con la colaboración del Ayuntamiento de Valencia, que proporcionó acceso a los datos del sistema de gestión del tráfico, y fue financiado por la Agència Valenciana de la Innovació (AVI) dentro del proyecto AVI AirLuisa.
