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Ángel Albendín: «Los patinetes son un problema: de 10 accidentes, en 8 o 9 hay heridos»
Con experiencia en distintos cuerpos de seguridad, entre ellos la Guardia Civil durante nueve años, Ángel Albendín (Valencia, 1965) asume importantes responsabilidades como comisario principal de la Policía Local, una entidad bajo la jurisdicción del Ayuntamiento. En su primera entrevista desde que asumió el cargo, Albendín comparte sus planes para abordar los desafíos de tráfico, mejorar la seguridad respecto a los patinetes eléctricos y su preocupación por el aumento de atropellos.
En los últimos dos años, han ocurrido atropellos graves e incluso mortales. Ante esto, Albendín asegura que el problema les preocupa. Anteriormente, fue jefe de la división de Seguridad Vial y promovió una serie de acciones enfocadas en la seguridad vial, con especial atención a los colectivos vulnerables como peatones, ciclistas y vehículos de movilidad personal (VMPs). Aunque las motocicletas siguen siendo las que más víctimas provocan, los peatones, ciclistas y usuarios de VMPs son frecuentemente las víctimas mortales en accidentes de tráfico. Se están realizando esfuerzos en formación en colegios y asociaciones de personas mayores y un análisis exhaustivo de accidentes para identificar factores influyentes. El objetivo, alineado con la Unión Europea y la DGT, es reducir las víctimas de accidentes en un 50% para 2030, foco que se orienta especialmente hacia los grupos más vulnerables.
Respecto al tráfico y los atascos, Valencia es una ciudad con buena movilidad en comparación con su tamaño, aunque no exenta de congestiones en ciertas zonas. Albendín destaca que los atascos dependen de la capacidad vial y de la conducta de los usuarios, y el servicio de Movilidad de la ciudad es eficiente. Se interviene policialmente en puntos donde la regulación no basta, para mitigar atascos. La ciudad, en general, ofrece buena movilidad.
Actualmente, las obras en Pérez Galdós han afectado el tráfico en áreas como Pío XII, aunque las regulaciones semafóricas y dispositivos policiales ayudan a gestionar la situación. El control de movilidad es dinámico; tras los primeros días de adaptación, los usuarios ajustan sus rutas para evitar las congestiones.
En cuanto al período navideño, se preparan campañas para controlar el consumo de alcohol en coordinación con la DGT. Sobre los radares ‘sorpresa’ instalados hace un año, no se dispone de datos concretos de multas, pero se justifican por su función preventiva en vías con alta siniestralidad donde la velocidad es un factor agravante.
En relación con los patinetes eléctricos, Albendín resalta la problemática que representan para peatones, debido a la falta de conciencia de algunos usuarios jóvenes. Los patinetes son involucrados en accidentes con alta frecuencia de lesionados y constituyen un riesgo para los peatones. Se están evaluando modificaciones legislativas y campañas de concienciación para mitigar este problema en el futuro.
Por último, se planea una nueva unidad de agentes que patrullen con VMPs, prevista para el próximo año. La idea es facilitar la regulación en áreas donde vehículos policiales convencionales no pueden acceder.
En cuanto al conflicto con los vehículos de transporte con conductor (VTC), Albendín explica que realizan inspecciones tanto a VTC como a taxis, aunque señala que las soluciones dependen del marco normativo vigente. Sobre la iniciativa de instalar una barrera en la parada de taxis de Joaquín Sorolla, no tiene confirmación directa, aunque alude a trabajos en Adif que incluyeron la instalación de un vigilante jurado.
