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Solo el 21% del corredor mediterráneo entre la Comunitat y Cataluña está ejecutado y los empresarios vuelven a exigir acelerarlo
El tramo ferroviario que debe unir la Comunitat Valenciana con Cataluña presenta uno de los avances más bajos de todo el corredor mediterráneo. Pese a ello, el Gobierno mantiene 2027 como fecha para la puesta en marcha de la conexión entre Almería y la frontera francesa, una promesa que el empresariado mira con escepticismo.
Redacción | 20 de noviembre de 2025
Un tramo clave que apenas avanza
El encuentro #QuieroCorredor celebrado este jueves en el Roig Arena volvió a poner cifras al retraso de una infraestructura considerada estratégica. Según el último seguimiento del sector empresarial, la conexión ferroviaria entre la Comunitat Valenciana y Cataluña presenta solo un 21% de obra ejecutada, uno de los porcentajes más bajos del trazado.
Este ritmo obliga a acelerar de forma inmediata si se quiere cumplir el horizonte anunciado por el ministro de Transportes, Óscar Puente, que mantiene 2027 como el año en que la alta velocidad funcionará de forma continua entre Almería y la frontera francesa.
Empresarios escépticos ante los plazos del Gobierno
La visión del sector empresarial difiere notablemente de la del Ejecutivo. Mientras el Ministerio considera que los avances son “constantes y razonables”, figuras como Juan Roig y Vicente Boluda defendieron una postura mucho más prudente.
Roig fue contundente: “Habrá un ministro al que sí nos creeremos, pero aún no ha llegado”. Boluda, por su parte, reconoció mejoras en coordinación técnica y política, aunque advirtió que el ritmo sigue siendo “insuficiente”.
El cambio de ancho, la actuación más urgente
Una de las obras esenciales para conectar ambas regiones es la transformación del ancho ibérico a ancho internacional en tramos como:
- Xàtiva – La Encina
- Tarragona – Castellón
Sin esta adaptación, la continuidad de los trenes de alta velocidad seguirá siendo imposible. Actualmente se trabaja también en la instalación del tercer carril entre Castellón y Valencia y en el acceso al futuro túnel pasante.
El Gobierno apela a la calma
Óscar Puente evitó comprometerse con una fecha para completar todo el corredor mediterráneo, alegando el lento avance en el eje Algeciras–Almería. Aun así, insiste en que la alta velocidad operará entre Almería y Francia en 2027, lo que beneficiaría directamente a la Comunitat.
El ministro recordó que desde 2018 se han licitado obras por 2.666 millones de euros y se han adjudicado por 2.195 millones. Actualmente hay actuaciones en marcha por más de 1.536 millones.
Una infraestructura decisiva para la economía
El empresariado valenciano insiste en que el corredor es vital para la competitividad de las empresas, especialmente por la conexión con Europa y la mejora del transporte de mercancías. De hecho, el ministro sí garantizó que en junio de 2026 estarán finalizadas infraestructuras clave como la intermodal de Fuente de San Luís o la conexión con el puerto de Sagunto.
A pesar de los anuncios, la conclusión es clara para los empresarios: la Comunitat no puede conformarse mientras siga rezagada. El tramo con Cataluña, con un avance del 21%, continúa siendo una de las asignaturas pendientes más urgentes del país.
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