**El metro, un cambio clave para la movilidad en Valencia**
La red de Metrovalencia ha sido fundamental en la evolución reciente de Valencia desde su inauguración el 8 de octubre de 1988. Esteban Gonzalo, de la asociación de Amigos de los Ferrocarriles, señala que más que un metro, podría definirse como un suburbano. Esto se debe a que la red de 161,4 kilómetros de Metrovalencia se extiende significativamente hacia el área metropolitana. Inicialmente, las Líneas 1 y 2, que funcionaban como un único sistema, rápidamente captaron usuarios al aprovechar la infraestructura de líneas de Cercanías, incluida la famosa “trenet”.
Desde sus inicios, el metro ha conectado líneas de Cercanías como las de Llíria, Bétera, Rafelbunyol y Villanueva de Castellón (ahora Castelló) con el centro de la ciudad. Gonzalo recuerda que el ancho de vía de un metro permitió utilizar las antiguas vías ferroviarias, una característica similar a lo que ocurre en Bilbao. Valencia fue la tercera ciudad de España en contar con servicio de ferrocarril metropolitano después de Madrid y Barcelona.
La creación del metro respondió a la necesidad de integrar esas líneas de Cercanías con una que atravesara Valencia, especialmente útil para eliminar pasos a nivel peligrosos y problemáticos. Además, el metro ofrece una mejor frecuencia de paso que los trenes de Cercanías, una apuesta por la movilidad sostenible que se comenzaba a promover en Europa.
No obstante, Gonzalo critica la calidad del servicio en las líneas originales comparado con las más recientes. Destaca el mal servicio en Paterna y Llíria, contribuyendo a los atascos diarios en vías principales. Señala que un mejor sistema de aparcamiento y frecuencias reduciría el uso del coche.
Posterior a las primeras líneas, Valencia vio el regreso del tranvía. La línea 4, inaugurada el 21 de mayo de 1994, se construyó sobre las antiguas vías, mejorando la integración de barrios como Sagunto, Marxalenes y Benicalap.
En mayo de 1995 se inauguró la estación Alameda, un proyecto de Calatrava, permitiendo la conexión de las redes de metro y tranvía con la estación del Norte. Este desarrollo aumentó el número de viajeros y facilitó transbordos en Àngel Guimerà.
La red ha seguido creciendo, con Línea 4 llegando a TVV en marzo de 1999 y la estación intermodal de Empalme inaugurada en marzo de 2001. Recientemente, se proyectan las Líneas 11 y 12 del tranvía para mejorar la conectividad desde el centro comercial El Saler hacia el Marítimo y La Fe.
Gonzalo destaca la necesidad de mejorar la infraestructura en el oeste de Valencia, especialmente en Xirivella, Aldaia y Alaquàs. El expresidente Carlos Mazón anunció un plan de 839 millones de euros para nuevas expansiones, que el nuevo Consell de Juanfran Pérez Llorca deberá ratificar o modificar.
Finalmente, Ferrocarrils de la Generalitat continúa con obras de reconstrucción en la estación de València Sud y otras líneas afectadas por la dana, que se esperan concluir a principios del próximo año.
