La aparición del automóvil en Valencia se remonta a 1902, año en que Francisco Garcés de Marcilla, de la calle de Alboraya, nº 50, adquiere un Peugeot de 6 HP y lo registra en el Gobierno Civil con el nº 1. Después se matricularon marcas como Clement, Mankelin, Veromel, Darraep, Hispano-Suiza, Kurger, Victoria, Berliet, Renault, Fiat, hasta el primer Ford registrado en 1911.
Entre los propietarios más conocidos se hallaba el marqués de Caro, la familia Moroder, Tomás Trenor, Sánchez de León… y, posteriormente, los ilustres Vicente Blasco Ibáñez y Joaquín Sorolla, con registros nº 913 y 1038, respectivamente. Blasco Ibáñez, domiciliado en la gran vía de Germanies, compró en 1923 un Ford de 26 HP. Sorolla un flamante Overland de 27 HP.
Blasco Ibáñez, domiciliado en la gran vía de Germanies, compró en 1923 un Ford de 26 HP. Sorolla un flamante Overland de 27 HP.
Con la comercialización de los automóviles aparecieron los primeros concesionarios. Luis Montesinos tuvo la exclusiva de los Ford hasta 1913, en que, paradojas de la vida, falleció víctima de un accidente automovilístico. Le sucedió F. Roig ofreciendo la marca en la calle de Bailén. De la Viesca vendía Chevrolet que se anunciaba con un depósito de bencina en la parte trasera del chasis y potentes faros “dispuestos para no deslumbrar”. El interior se hallaba totalmente alfombrado. Los Dodge Brothers “de larga vida” se vendían en la calle de Pascual y Genís. El representante para Valencia de motocicletas Harley Davidson, Voiturette y Bignan, era Francisco Cubells, establecido en la calle del Mar.
Pronto surgieron los primeros garajes y talleres especializados en carrocerías, así como los automóviles de alquiler que aparecieron en la década de los 20. Éstos últimos los ofrecía Vicente Marín que tenía el puesto de parada en la plaza de Emilio Castelar.
Se vio como, paulatinamente, los antiguos carruajes de tracción animal eran desplazados por el automóvil convertido en signo de prosperidad.
En los patios donde se colocaban las tartanas y carruajes al servicio de las familias más pudientes, se vio como, paulatinamente, los antiguos carruajes de tracción animal eran desplazados por el automóvil convertido en signo de prosperidad.
La Exposición Regional Valenciana de 1909 catapultó la fama y pasión del automóvil
La Exposición Regional Valenciana de 1909 catapultó la fama y pasión del automóvil al organizarse la Gymkhana o prueba automovilística ideada por el marqués de Benicarló, presidente del ya constituido Real Automóvil Club, además de una caravana en la que participaron 39 vehículos.
Tartanas, carros y carruajes impulsados por tracción animal, convivieron con automóviles desplazados por un ruidoso motor. Sorprendidos ciudadanos fueron testigos boquiabiertos de la admiración y locura automovilística en esos primeros años del siglo XX.
Fotos: Archivo privado de Rafael Solaz.
