La tarde del 29 de octubre no fue un martes cualquiera para Salva, que regresaba a Silla por la pista homónima, tras salir de Valencia. El tráfico se detuvo y, mientras esperaba, presenció un fenómeno inesperado: una ola de metro y medio impactó contra su vehículo, casi como en una escena de película. Salva recuerda cómo su coche comenzó a flotar cuando el agua subió rápidamente. El fenómeno, que inicialmente resultó desconcertante, se explicó más tarde como un tsunami que afectó a la comarca de l’Horta Sud.
El Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (Cedex) analizó el suceso, concluyendo que la construcción de la pista de Silla actuó como un dique. En respuesta, el Ministerio de Transportes ha empezado a reemplazar las barreras de la mediana con estructuras permeables para prevenir futuras inundaciones. La gran ola, proveniente del Poyo, recorrió Picanya y Paiporta antes de dirigirse a una de las áreas más densamente pobladas alrededor de Valencia, afectando a más de un millón y medio de personas.
Al avanzar, el agua encontró resistencia en las construcciones de Alfafar, Benetússer, Sedaví, Llocnou de la Corona y Catarroja, reduciendo su velocidad. Aun así, el remolino generado por el impacto con coches y edificios incrementó la agitación del flujo. Además, los muros del tren a lo largo de la línea de cercanías en Benetússer se convirtieron en otra barrera, concentrando los caudales hasta la única salida por la avenida Gómez Ferrer. Estos caudales se integraron con otros provenientes de la Saleta, dirigiéndose hacia la Torre, donde los terraplenes y muros ferroviarios aumentaron el flujo.
Según la Confederación Hidrográfica del Júcar, se desarrollaron dos flujos principales en la margen izquierda de Paiporta, uno atravesando Benetússer y Alfafar y otro por el barrio de Orba, alcanzando Catarroja. La reducción de capacidad de la rambla del Poyo en Catarroja causó una elevación del nivel del agua, afectando gravemente este y otros municipios como Paiporta.
El momento crítico llegó cuando el tsunami alcanzó la pista de Silla, donde Salva y otros conductores esperaban. Al ver que el agua aumentaba rápidamente, Salva decidió abandonar su coche para buscar refugio. La pista, ubicada significativamente por encima del nivel del terreno, actuó como barrera adicional al agua, reteniéndola y elevando su nivel en la V-31. La altura del agua varió enormemente, siguiendo su camino hacia el parque natural de la Albufera y las pedanías de Valencia.
En los días siguientes, la pista en dirección a Valencia fue despejada rápidamente, mientras que el ala contraria enfrentó dificultades hasta que se redujo el nivel del agua. Los servicios de emergencia trabajaron sin descanso para restaurar el acceso y evitar futuros desastres mediante la eliminación de las medianas causantes del efecto dique. Con suerte, las lecciones de ese día evitarán que se repitan situaciones tan dramáticas.
