Óscar Puente no se compromete a una fecha para completar todo el Corredor Mediterraneo

20 de noviembre de 2025, 13:25h · Redacción

El ministro de Transportes, Óscar Puente, evitó este jueves poner una fecha límite para la finalización del Corredor Mediterraneo entre Algeciras y la frontera francesa durante el octavo acto del movimiento empresarial #QuieroCorredor en Valencia. Ante unos 2.500 empresarios, solo aseguró que la infraestructura estará completada, como mínimo, entre Almeria y la frontera en 2027.

Sin fecha para el corredor completo entre Algeciras y Francia

Preguntado por los plazos, Puente fue rotundo al evitar fijar una fecha para la conclusión de todo el Corredor Mediterraneo entre Algeciras y la frontera francesa. “No estoy en condiciones de comprometer una fecha”, señaló, insistiendo en que anunciar calendarios cerrados suele conducir a errores y frustraciones.

El ministro atribuyó la incertidumbre principalmente al tramo entre Granada y Almeria, que calificó de “especialmente complejo desde el punto de vista técnico”. “El compromiso existe y el presupuesto está, pero hay condicionantes técnicos que no dependen solo de la voluntad política”, defendió.

Compromiso solo claro entre Almeria y la frontera francesa en 2027

Aunque esquivó compromisos sobre el eje completo, Puente sí reiteró que la parte del corredor comprendida entre Almeria y la frontera francesa estará concluida en 2027, al menos en lo que se refiere a la infraestructura. Matizó, no obstante, que esa fecha no implica necesariamente que los trenes estén ya en servicio.

“Lo que sí puedo decir y mantengo es que desde Almeria hasta la frontera en 2027 la infraestructura estará concluida”, explicó, dejando abierta la incógnita sobre la puesta en marcha efectiva de las circulaciones.

Los empresarios recuerdan las promesas incumplidas

Nada más terminar la intervención de Puente, la organización del acto proyectó un vídeo recopilando las promesas previas de distintos ministros de Transportes, entre ellos José Luis Ábalos, sobre la finalización del Corredor Mediterraneo. El montaje repasaba fechas y compromisos no cumplidos y terminaba con la declaración de Puente sobre 2027.

Una voz en off lanzaba la pregunta que sobrevolaba el auditorio: “¿Por qué deberíamos creer que esta vez sí se van a cumplir los plazos?”, poniendo en duda la nueva promesa ante los 2.500 empresarios presentes.

Puente presume de inversion y del ritmo de obra

Para defender la gestión del Gobierno, el ministro expuso que en los últimos ocho años se han licitado obras por valor de 8.400 millones de euros vinculadas al Corredor Mediterraneo, con 6.500 millones actualmente en ejecución y 5.400 millones ya ejecutados, la mitad de ellos en los dos últimos años.

“Estamos acercándonos al 100% de lo posible desde lo político y desde la capacidad empresarial”, afirmó Puente, reivindicando el esfuerzo presupuestario y la capacidad de la industria española para desarrollar grandes infraestructuras ferroviarias.

España, como ejemplo de red de alta velocidad

El ministro comparó el modelo español con proyectos internacionales para subrayar lo que considera un éxito en coste y plazos. Mencionó, como ejemplo, la línea de alta velocidad entre Londres y Birmingham, anunciada en 2010, que aún no tiene un solo metro de vía operativo y cuyo presupuesto ronda los 100.000 millones de libras para unos 250 kilómetros, con una puesta en servicio retrasada de 2026 a 2032.

“España, sin contar a China, es el país que más rápido y más barato desarrolla sus infraestructuras”, recalcó, antes de reivindicar que se ha construido “la mayor red ferroviaria de alta velocidad del mundo fuera de China con alrededor de un 70% del coste británico y en mucho menos tiempo”.

Un recordatorio simbólico de #QuieroCorredor

Al finalizar el coloquio, la presentadora del acto, Silvia Tomás, entregó a Puente un vinilo con canciones de temática ferroviaria, con títulos como “El cha cha cha del tren”, “El tren de la bruja” o “Has perdido tu tren”. En nombre del movimiento #QuieroCorredor, le pidió que lo escuchara en casa “para no olvidarse” del compromiso con esta infraestructura clave para el arco mediterraneo.

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