El pasado día 27 de Enero de 2022 ha tenido lugar el Pleno del Consejo del Taxi de la Comunidad Valenciana con los siguientes puntos:
- Renovación del Consejo del Taxi
El pasado 2 de Julio de 2019 se publicó la Resolución que renovaba el Consejo del Taxi de la Comunidad Valenciana (hay que recordar que se acababan de presentar los nuevos cargos de la Conselleria de Transportes en una nueva legislatura) y en el día de hoy se ha hecho oficial en el Pleno del Consejo.
Desde entonces (casi tres años, y ya cerca de la próxima renovación del Consejo que se iniciará previsiblemente en enero de 2023) no se ha reunido el Consejo del Taxi, ni en Pleno (se debe reunir al menos una vez al año), ni en Comisión Permanente (que se supone que es más ágil que el pleno), saltándose el Decreto 61/2014, de 17 de abril, por el que se regula el Consejo del Taxi de la Comunidad Valenciana.
Se demuestra que este órgano no está funcionando correctamente, aunque hay que reconocer que la Conselleria sí que se ha reunido con el sector fuera del Consejo en repetidas ocasiones.
- Iniciativas en materia de Taxi
La Conselleria nos comunica que está desbordada de trabajo, por lo que va a recurrir a personal externo, con tres objetivos:
- Reglamentar la Ley del Taxi de la Comunidad Valenciana.
- Abrir una Oficina Técnica del Taxi, que presumiblemente estará funcionando el próximo verano, y se encargará de:
- Trabajar en el nuevo Reglamento de la Ley.
- Emitir informes técnicos para mejorar y agilizar las tramitaciones.
- Realizar Estudios económicos del sector.
- Realizar Análisis e informes para regulaciones y tarifas.
- Realizar Estudios de buenas prácticas.
- Crear un nuevo programa dentro de una Aplicación (planificador de viajes de la Conselleria), llamada “GVA EnRuta” para dar información al usuario sobre el coste aproximado de un servicio de taxi. La idea es ir ampliando la información, e incluso poder realizar reservas de Taxis a través de la Aplicación.
Desde la Confederación, nos gusta mucho la idea de contar con más personal y medios tecnológicos para mejoras en la prestación del servicio de Taxi, aunque recibimos estas 3 iniciativas con bastante escepticismo, ya que, aunque seguro que hay buena voluntad, la experiencia nos demuestra que no se suelen cumplir las expectativas.
- Tramitación de Tarifas APC (Alicante, Castellón y Valencia)
La Conselleria nos hace una presentación con gráficos, para demostrar la forma en que se decide la actualización de tarifas en las APC, aplicando la Ley de Desindexación de forma muy rigurosa por los técnicos.
Se nos comunica que se han iniciado las Ordenes de Tarifas para las APC de Alicante, Castellón y Valencia, y que los informes técnicos determinan que se deben subir las tarifas entre un 2,5 % y un 3 %, aunque nos darán la información más detallada en unos días.
Desde el sector se pregunta por el resto de deficiencias que se llevan arrastrando desde hace unos años (plazos interminables, bajada de elementos fijos, como mínimos de percepción, suplementos y máximos de recogida en casi todas las APC, etc.).
La Conselleria nos comunica que no va a cambiar su política de Tarifas, y que podemos hacer alegaciones a las órdenes de Tarifas, que atenderán las propuestas y nos contestarán con argumentos jurídicos y técnicos.
Esta propuesta por debajo del 3% no cubren ni la subida en los combustibles de los últimos meses (el ipc del transporte en 2021 está por encima del 10 % y el ipc general por encima del 6%), después de repetirles una y otra vez, que mientras en ciudades como Madrid, Barcelona o Sevilla, con la misma ley de desindexación, han subido las tarifas más de un 10 % desde 2014, en la Comunidad Valenciana han subido un 1,5 % de media.
Desde la Confederación hemos señalado que seguiremos con las protestas, si se continua con esta política autócrata y dictatorial, de precarización continuada de los trabajadores que viven del taxi, más común con un gobierno liberal que con un gobierno que dice ser progresista y que tiene como bandera la defensa de los trabajadores.
Mientras el único informe económico de la misma Conselleria de 2017 les dice que el taxista de Valencia vive en precario con un salario de poco más de 1000 € al mes con jornadas de 14 horas diarias de media, la Conselleria se empeña en buscar en los gráficos argumentos sesgados para justificar su política de reducción del salario del taxista.
Mientras se escudan en la Ley de desindexación de la forma más estricta para precarizar las tarifas, no lo son tanto con el cumplimiento del Decreto que regula el Consejo del Taxi, con el Reglamento de la Ley del Taxi que debería estar aprobado desde 2018, o con la acumulación que aprueban moratoria tras moratoria con la ley ya cumplida, somos muy respetuosos con la ley, pero de forma selectiva ¿interesada o caprichosa?
Los taxistas de la Comunidad Valenciana no se van a conformar con seguir perdiendo derechos adquiridos durante años y un futuro de precariedad, además de las citadas protestas, nos iremos a los tribunales una y otra vez si se siguen aplicando las normas de la forma tan lesiva para el sector.
- Ruegos y Preguntas
Se han hecho muchas propuestas desde el sector (campañas publicitarias, paneles informativos de turismo, ayudas económicas para cambio de tarifas, etc), dejando abierta la posibilidad de una próxima reunión del Consejo del Taxi para tocar temas de forma más detallada.
También se ha hablado sobre la Regulación del servicio en el APC de Valencia, dejando en evidencia muchas contradicciones, por ejemplo, se ha afirmado que si hay un acuerdo entre las asociaciones mayoritarias se pone la regulación en una semana, pero esa regla se ha roto de forma unilateral.
La Conselleria sigue estudiando los datos presentados por Teletaxi y nos dicen que en breve tomarán una decisión.
Los datos demuestran que el tiempo que tarda en recoger un taxi desde la llamada de un usuario es de unos 4 minutos en cualquier punto del área, y que este tiempo prácticamente no ha cambiado desde 2019 (menos de 10 segundos de margen en estos años) con mayor o menor demanda y con mayor o menor regulación, lo que demuestra que siempre ha existido una sobreoferta y no se justifica la decisión de la Conselleria.
Por ultimo nos han comunicado que todavía no han tomado una decisión al respecto de aprobar una moratoria en el visado de las licencias de taxi.
LA CONFEDERACIÓN SEGUIRÁ LUCHANDO POR UN SERVICIO PÚBLICO DEL TAXI SOSTENIBLE Y DE CALIDAD PARA EL USUARIO
LA JUNTA DIRECTIVA
