- Sir Chris Hoy y Wolfgang Reip finalizaron segundos en Spa, el mejor resultado del ex campeón olímpico en el Motorsport.
- El piloto británico cuajó una gran actuación en el siempre complicado circuito belga
Sir Chris Hoy logró subir al podio de la octava cita puntuable para el Campeonato Británico de GT 2014 celebrada en el Circuito de Spa. El británico, junto a su compañero de equipo, el ganador de la edición europea de GT Academy 2012, Wolfgang Reip, finalizó segundo en uno de los trazados más complicados del mundo.
Spa-Francorchamps, sede del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, es uno de los circuitos más queridos y respetados por todos los pilotos. Reconocido en todo el mundo por la espectacular curva de Eau Rouge y la siempre temible Blanchimont. Para obtener un buen resultado en Spa hay que tener mucho valor, sobre todo si es tu estreno en esta pista.
“Quedé asombrado por el circuito”, comentó Hoy. “Pasar por Eau Rouge fue realmente increíble. Tiene más pendiente de lo que se puede ver por televisión. La primera vez que pasas por ella a fondo es impresionante. Pero no solo se trata de Eau Rouge, también hay algunos curvas muy rápidas que se adaptaron muy bien al GT-R”.
Las dos carreras del fin de semana se disputaron el sábado a primera hora de la mañana en un Circuito de Spa húmedo y con niebla. El primer quebradero de cabeza para el equipo fue la elección de neumáticos, en un principio se optó por las ruedas de agua para el Nissan GT-R NISMO GT3 de Chris, pero al final se montaron los neumáticos de seco. Fue un inicio complicado para el británico, pero entre él y Wolfgang lograron mantenerse sobre el asfalto y llevar su coche hasta la decimocuarta plaza. Lo mejor estaría por llegar en la segunda carrera del día.
Wolfgang Reip fue el encargado de tomar la salida en la segunda manga después de una fantástica sesión de clasificación que le permitió salir desde la tercera posición de la parrilla.
“Bob (Neville, director del equipo) me dijo que atacará al máximo en la salida y eso fue exactamente lo que hice”, añadió Wolfie. “Me situé segundo en la primera curva y solo tenía al BMW de Alexander Sim por delante. El rebufo tras Eau Rouge me permitió superarlo antes de llegar a Les Combes. Pero finalmente, él recuperó la posición y poco a poco se nos fue distanciando durante el primer relevo”.
El Safety Car salió después de que se abriese la ventana para realizar las paradas en boxes, lo que provocó que todos los equipos se volviesen a reagrupar, pero tras el cambio de piloto, Hoy se encontró liderando la carrera. Chris se aferró al primer puesto, pero volvió a salir el coche de seguridad. Cuando este abandonó la pista solo restaban cuatro vueltas y Chris tuvo que volver a defenderse de los constantes ataques de sus perseguidores.
“Las últimas vueltas fueron muy intensas”, dijo Hoy. “Estar en cabeza fue una experiencia nueva para mí, solo pensaba en lo que tenía detrás y cuanto más concentrado estás, más fácil es mantenerlos. Al final finalicé segundo, todavía estoy aprendiendo y ser segundo fue un éxito para mí”.
“Fue un circuito extraordinario donde conseguir nuestro primer podio”, continuó. “Fue un gran alivio para mí. Wolfie hizo un trabajo increíble, el equipo estuvo genial. Habíamos tenido mala suerte este año, pero aquí aprovechamos la oportunidad”.
Esta cita en el trazado belga sirvió como prueba para Wolfie de cara a las 24 Horas de Spa que se disputarán dentro de solo dos semanas.
“Esta fue mi segunda carrera en Spa y volví a subir al podio”, dijo Wolfie. “La primera vez que corrí aquí fue en las 24 Horas de Spa del año pasado y también estuve en el podio. Espero que consiga el tres de tres a final de mes”.
“Chris nos mostró cómo pasar de cero a héroe”, comentó Darren Cox, Director Global de Marca, Marketing y Ventas de NISMO. “Después de una pequeña salida en Goodwood, en una curva donde muchos pilotos experimentados tuvieron problemas, logró resarcirse y demostrar a todo el mundo su talento. Todavía tiene mucho por aprender, pero correr en Spa por primera vez y tener este rendimiento es algo excepcional que esperamos de nuestros pilotos. No hace falta decir que Wolfie hizo un trabajo brillante, lo que se espera de un ganador de GT Academy”.
Nissan en España
Nissan cuenta con tres centros de producción en España: Barcelona, Ávila y Cantabria, donde produce los vehículos todoterreno Pathfinder y Navara; las furgonetas Primastar y NV200; y camiones ligeros NT400 Cabstar y NT500. Este año ha empezado a producir la versión eléctrica de la NV200 desde España para todo el mercado global y también este año la planta de la Zona Franca en Barcelona iniciará la fabricación de un nuevo turismo, el Nissan Pulsar. Además, Nissan España tiene un centro de I+D para motores y desarrollo de vehículos industriales ligeros, así como centros de recambios y de distribución. La sede de ventas de España y Portugal se encuentra en Barcelona. En total, 4.700 personas trabajan en Nissan en España y en 2013 se produjeron 131.900 vehículos.
