La calle Colón de Valencia, principal vía comercial de la ciudad, se alista para una significativa transformación, la primera en tres décadas. Se destinarán 2,6 millones de euros para renovar aproximadamente 22.000 metros cuadrados, incluyendo la plaza de los Pinazo. Las reformas contemplan la instalación de un nuevo pavimento de granito similar al de Isabel la Católica, además de 60 bancos, 90 papeleras, y la ampliación de alcorques para albergar árboles más grandes que proporcionen más sombra. Para reducir el ruido en 10 decibelios y disminuir la polución en un 20%, el firme de la calzada será fonoabsorbente. Asimismo, se colocarán bolardos en las calles Isabel la Católica, Hernán Cortés y Félix Pizcueta para evitar estacionamientos indebidos y facilitar el acceso de vehículos pesados.
Además, se eliminarán las aceras de las estaciones de Valenbisi y los 134 estacionamientos de motos, los cuales serán reubicados en calles adyacentes. Se ampliarán los pasos de peatones y se reorganizarán los carriles para resolver problemas de giro, extendiéndose hasta después de la plaza de los Pinazo.
Sin embargo, no se prevé modificar el sentido del tráfico, las rutas de la EMT ni los carriles bici. Tampoco se ampliarán las aceras, lo que ha suscitado críticas de la oposición. Giuseppe Grezzi, concejal de Compromís, opinó que el proyecto es “un cambio meramente cosmético, sin ambición”. Borja Sanjuan, portavoz municipal del PSPV, sugiere que se peatonalice parcialmente la calle durante la Navidad para evaluar si Valencia necesita más espacios peatonales antes de peatonalizarla definitivamente.
Las obras están programadas para el verano de 2026, iniciándose entre abril y mayo, y se extenderán por aproximadamente cinco meses. El Ayuntamiento espera que el proceso afecte mínimamente el tráfico habitual de la ciudad, aprovechando la disminución habitual de circulación en verano.
La última intervención en el tráfico de esta vía se realizó en 2020 bajo la dirección del entonces concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, quien redujo los carriles para vehículos particulares y aumentó los carriles para autobuses. El carril bici fue implementado en 2015 como parte de una vía alrededor de la ronda Interior de Valencia.
