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Quince años con Madrid a hora y media
El 18 de diciembre de 2010, la llegada del primer tren de alta velocidad AVE que conectaba Valencia con Madrid supuso una transformación significativa para la ciudad. Valencia, habituada a adaptarse y reinventarse, vio cumplida la promesa de una conexión rápida con la capital española, consolidando su desarrollo en la segunda década del siglo XXI tras los grandes eventos vividos a principios de ese siglo.
Esta conexión de AVE llegó a Valencia después de hacerlo en Sevilla y Valladolid, ciudades peninsulares con menor relevancia específica. A 15 años de aquel acontecimiento, el AVE transporta anualmente alrededor de un millón y medio de pasajeros, una cifra que ha crecido considerablemente con la apertura del mercado a nuevos operadores. El servicio es utilizado por muchos empresarios y turistas que viajan entre ambas ciudades, reflejando así un cambio en las dinámicas de viaje.
Según un informe reciente de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, la alta velocidad comercial registró 11,8 millones de pasajeros, un incremento del 15,2 % respecto al año anterior. En 2024, la conexión Madrid-Valencia cerró con 5,61 millones de pasajeros, un aumento del 9,7 % a pesar del impacto de la dana, mientras que el corredor experimentó un crecimiento del 7 %. Esta demanda adicional no afectó a Renfe ni a Iryo, sino que evidenció una mayor oferta y precios reducidos. El precio medio del trayecto Madrid-Valencia es el más económico, situándose en 29 euros.
Este desarrollo en la movilidad ha unido más estrechamente a Madrid y Valencia, abriendo a la primera hacia el mar y permitiendo a la segunda un acceso más ágil al centro del país. El primer viaje en 2010 duró una hora y 34 minutos y contó con la presencia de los Reyes de España, el entonces ministro de Fomento y el presidente del Gobierno. Durante el acto inaugural, Juan Carlos I destacó que el AVE era una muestra de los resultados positivos de la colaboración y visión de futuro para el progreso de España. El presidente Zapatero señaló la transformación que representaba para España en materia de alta velocidad, destacando el potencial y espíritu emprendedor de la Comunitat Valenciana y Madrid.
Las inauguraciones, sin embargo, no estuvieron exentas de protestas. Grupos como sindicatos y la Plataforma contra el Cementerio Nuclear en Zarra realizaron manifestaciones en la estación Joaquín Sorolla. A lo largo de los años, la estación ha experimentado cambios, como las obras de remodelación y el nuevo paso peatonal que conecta más fácilmente con la Estación del Norte.
Aunque la alta velocidad ha transformado Valencia, todavía hay desafíos pendientes, como la conexión directa con Barcelona, que sigue siendo lenta y menos eficiente. Este problema ilustra la necesidad de mejorar la interconexión entre ciudades mediante un impulso al Corredor Mediterráneo. A pesar de los desafíos, Valencia continúa avanzando hacia una mejor integración en la red de alta velocidad.
La exposición
Con motivo del 160 aniversario de LAS PROVINCIAS, una exposición analiza el cambio urbanístico de la ciudad, con obras de varios artistas. Se lleva a cabo en el Centre del Carme Cultura Contemporània y estará abierta al público de martes a domingo hasta mediados de febrero, con entrada gratuita.
