Ocho asociaciones de vecinos de Valencia, junto con una de Patacona, han unido sus fuerzas para solicitar mejoras en el transporte público de la EMT. En un comunicado, estas entidades destacan la baja frecuencia de la línea 31 de autobuses, especialmente tras la ampliación de su recorrido para incluir la estación de AVE Joaquín Sorolla. Según las asociaciones, esta expansión, sin un incremento adecuado en la cantidad de autobuses, ha generado retrasos en la línea, provocando que los vehículos lleguen saturados y, en ocasiones, dejen a usuarios en tierra, afectando la calidad del servicio.
Además, recuerdan que en 2016 se eliminó del itinerario la parada del Camino del Cabanyal, crucial para quienes visitan el cementerio del barrio. En contraste, mencionan, la línea 9 incrementó su frecuencia para el Cementerio General de Valencia. Por ello, solicitan que se restablezca la parada del Camino del Cabanyal en la ruta de la línea 31.
Las asociaciones también argumentan que, dado que la extensión de la línea 31 busca atender a los usuarios del AVE, es razonable pedir que la línea 81 se amplíe hasta La Patacona para ofrecer a los usuarios de la línea 31 una opción de transporte adicional.
Los vecinos de la Pedanía de Vera también requieren una solución de transporte público, ya que tras la dana de enero de 2020, la pasarela que los conectaba con Malvarrosa y La Patacona quedó inutilizada. Las asociaciones sugieren recuperar la antigua línea 30, que pasaba cada hora por el Camino de Vera, o que la línea 31 haga una parada cercana con mejoras en su frecuencia.
Además, señalan la falta de servicio público de transporte en el interior del barrio de Beteró y la ausencia de una parada cerca del tanatorio. Proponen que, si la línea 81 se extiende al interior de Malvarrosa y pasa por la rotonda del tanatorio, entrando en Beteró y retomando Blasco Ibáñez, podría resolver este problema, siempre que se aumente el número de autobuses.
En otro orden de ideas, las asociaciones critican el proyecto del carril bus rápido (BRT) en Blasco Ibáñez, considerándolo insuficiente para los carriles bici. Proponen que las bicicletas y patinetes circulen por el centro del bulevar, alejados de las áreas peatonales, para evitar cruces conflictivos como los de acceso al Hospital Clínico y a las Universidades.
Las asociaciones involucradas incluyen Cabantal-Canyamelar, Agricultores y vecinos de Vera, Virgen del Carmen-Beteró, Plaza de Honduras, Ciudad Jardín-El Cedro, Isla Perdida, Malvarrosa y Pataconma-Camino de Vera de Alboraya. Con este comunicado, buscan ser tenidas en cuenta en el Plan Director de EMT Valencia que se está finalizando actualmente.
