El pleno del Ayuntamiento de Valencia ha aprobado una moción que solicita al Gobierno el soterramiento de las vías de Serrería, una de las deudas históricas con la ciudad, para solucionar la brecha ferroviaria en los barrios de la fachada litoral. La iniciativa propuesta por el equipo de gobierno de PP y Vox contó con la abstención de los grupos de izquierda, pese a la preocupación de los socialistas sobre la dificultad de mantener el tráfico ferroviario sin cortes durante las obras.
La sesión extraordinaria fue influida por el anuncio del Ministerio de Transportes, liderado por Óscar Puente, acerca de la falta de viabilidad técnica para extender el túnel que había sido prometido a la alcaldesa María José Catalá de manera informal. Ayer, Catalá se reunió con el presidente de la Federación de Contratistas de Obras de la Administración en la Comunitat Valenciana (Fecoval), José Luis Santa Isabel, quien sostuvo que es técnicamente posible mantener la circulación de trenes mientras se desarrollan las obras, afirmando que “no es un impedimento”.
Las asociaciones vecinales partícipes en el pleno expresaron su apoyo a resolver esta demanda histórica. Sin embargo, algunos colectivos también destacaron la necesidad de abordar otros proyectos de infraestructura y movilidad, como el túnel de Pérez Galdós y la transformación de Valencia en un espacio “más verde y con menos asfalto”.
La votación fue notable por la abstención de la oposición, compuesta por los grupos PSPV y Compromís. Borja Sanjuán, portavoz socialista, argumentó que en 2025 el ministerio estaba “dispuesto” a cofinanciar las obras bajo la denominada alternativa 2, que implica el soterramiento intermedio. Destacó que el Ejecutivo de Pedro Sánchez ha iniciado “la mayor operación ferroviaria de soterramiento en España” con el canal de acceso.
Sanjuán recordó que los técnicos han señalado que el tráfico en Serrería no es compatible con las obras y cuestionó al gobierno local sobre el aparente silencio gubernamental de cinco años respecto al proyecto, preguntando por un supuesto acuerdo verbal con el ministro en junio de 2024.
Papi Robles, portavoz de Compromís, enfatizó que durante la administración de Ribó no existían informes técnicos sobre el tema y pidió priorizar las intervenciones ferroviarias frente a las ampliaciones del puerto y aeropuerto.
La moción fue presentada por José Marí Olano, concejal de Grandes Proyectos, quien afirmó que en los años 90, los gobiernos socialistas desviaron los fondos para estas infraestructuras a eventos como los Juegos Olímpicos de Barcelona 92 y la Expo de Sevilla, lo que impidió la realización del proyecto hace 34 años.
El acuerdo plenario requiere al ministerio que proporcione al Ayuntamiento todas las copias de los informes técnicos sobre la “Alternativa 3”, la cual se afirmó que afectaría los accesos ferroviarios al Puerto y aumentaría el tráfico en la V-30. Esta alternativa fue examinada por Adif en 2015, pero el Ayuntamiento denuncia que, a pesar de haber solicitado formalmente dicha información en julio de 2024, aún no ha recibido respuesta.
Además, la corporación solicita informes sobre el anuncio reciente de que no se puede abordar el proyecto del túnel mientras no se completen las obras del túnel pasante, debido a posibles interrupciones en el Corredor Mediterráneo. El acuerdo aprobado también señala la disposición del Ayuntamiento a colaborar en la financiación, asignando una partida de 200.000 euros en el presupuesto de 2025 para la redacción del proyecto del túnel de Serrería, con la intención de aumentarla si el Ministerio de Transportes acepta la propuesta.
