El pleno del Ayuntamiento de Valencia ha aprobado una moción que insta al Gobierno a abordar una de las deudas históricas con la ciudad: el soterramiento de las vías de Serrería, que actualmente dividen los barrios de la fachada litoral. La propuesta, impulsada por el equipo de gobierno compuesto por el PP y Vox, fue recibida con abstención por parte de la izquierda, a pesar de las objeciones de los socialistas sobre la incompatibilidad de estas obras con el mantenimiento del tráfico ferroviario sin interrupciones.
El pleno extraordinario se convocó tras el anuncio del Ministerio de Transportes, liderado por Óscar Puente, que había detenido el proyecto por falta de viabilidad técnica para continuar con la prolongación del túnel, compromiso que había sido informalmente discutido con la alcaldesa María José Catalá en dos ocasiones. Ayer, Catalá se reunió con el presidente de la Federación de Contratistas de Obras de la Administración en la Comunitat Valenciana (Fecoval), José Luis Santa Isabel, quien afirmó que sería técnicamente posible realizar los trabajos sin afectar la circulación de trenes.
Durante el pleno, las asociaciones vecinales expresaron unanimidad en la necesidad de resolver esta histórica demanda de la ciudad, aunque algunas también reclamaron atención a otros proyectos de infraestructura y movilidad, como el túnel de Pérez Galdós y la creación de una Valencia “más verde y con menos asfalto”.
La votación fue destacable debido a la abstención de la oposición, integrada por PSPV y Compromís. El portavoz socialista, Borja Sanjuán, destacó que el ministerio en 2025 había mostrado disposición para cofinanciar las obras y llevar a cabo la “alternativa 2”, correspondiente al soterramiento intermedio. Además, mencionó que el gobierno de Pedro Sánchez había iniciado “la mayor operación ferroviaria de soterramiento en España” con el canal de acceso. Sanjuán también señaló que los técnicos han indicado que no es posible compatibilizar el tráfico con las obras en el área de Serrería, interrogando al equipo de gobierno sobre un acuerdo verbal con el ministerio alcanzado en junio de 2024.
Papi Robles, portavoz de Compromís, resaltó que no existían informes técnicos sobre el tema hasta el mandato de Ribó y solicitó priorizar las actuaciones ferroviarias sobre ampliaciones del puerto y el aeropuerto.
José Marí Olano, concejal de Grandes Proyectos, explicó que en los años 90 los gobiernos socialistas desviaron los fondos destinados a la infraestructura para financiar los Juegos Olímpicos de Barcelona 92 y la Expo de Sevilla, razón por la cual la prolongación no se realizó, un hecho que ocurrió hace 34 años.
El acuerdo plenario incluye solicitar al ministerio copias de “todos los informes técnicos sobre la llamada ‘Alternativa 3′”, que en junio de 2024 se afirmó que causaría complicaciones en los accesos ferroviarios del puerto y aumentaría el tráfico en la V-30, afectando el diseño de la fachada marítima de la ciudad. Ya analizada por Adif en 2015, esta alternativa sigue sin ser facilitada al Ayuntamiento, pese a haber sido solicitada formalmente el 3 de julio de 2024.
Asimismo, se ha solicitado al Gobierno informes que justifican la reciente declaración de imposibilidad de avanzar con este proyecto hasta finalizar el túnel pasante, debido a la potencial interrupción del Corredor Mediterráneo.
El pleno también reafirma la disposición del Ayuntamiento a colaborar financieramente, destinando en el Presupuesto de 2025 una partida inicial de 200.000 euros para redacción del proyecto técnico del túnel de Serrería, con posibilidad de ampliación una vez el Ministerio de Transportes acepte la propuesta.
