Los accesos a Valencia desde el sur registran una disminución de casi 20.000 coches cuatro meses después de la Dana
El flujo vehicular hacia y desde Valencia por sus principales accesos aún no se ha normalizado, reportando un descenso del 5% en la circulación, lo que se traduce en casi 20.000 coches menos diariamente al comparar febrero de 2024 con febrero de 2025. Durante marzo, los datos resultan menos fiables debido a la falta de registros en 2024 en el tramo final del Camino Nuevo de Picanya. Esta disminución refleja una clara escasez de vehículos en l’Horta Sud, donde solo se ha podido reponer uno de cada cinco vehículos afectados por el temporal del pasado 29 de octubre.
El acceso por la calle San Vicente, en San Marcelino, ha experimentado el mayor descenso. Esta entrada, conectada directamente con la CV-400, que enlaza Paiporta, Benetússer, Alfafar y Sedaví, fue severamente impactada. En los días posteriores al temporal, la circulación por esta vía fue caótica debido a los coches apilados y las nubes de polvo levantadas por los vecinos y voluntarios. Actualmente, aunque la situación ha mejorado, el tráfico vehicular sigue siendo bajo, con una caída del 12% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
El Camino de Picanya también muestra una reducción del 8% en su tráfico, bajando de 157.000 a 144.000 vehículos. La CV-36, autovía de Torrent, ha perdido una gran parte de su infraestructura al colapsar en el barranco del Poyo, lo que obliga a los vehículos a circular en un solo carril en sentido opuesto hacia Valencia. Tomás Ruiz, catedrático de la Universitat Politècnica de Valencia, afirma que este es un factor crucial en la caída de tráfico hacia la ciudad.
La disminución también se hace notar en la Pista de Silla, con 4.000 coches menos al día. Sin embargo, han aumentado los vehículos que ingresan por la vía de Tres Forques —donde la V-30 conecta desde la Pista de Silla facilitando el acceso— y por Ingeniero Soto Micó, accesible desde La Torre. Este incremento, que supera el 44% en esta última vía, no compensa las pérdidas en las arterias principales.
El número de matriculaciones en la zona afectada entre octubre y marzo fue de 17.878, concentrándose notablemente en localidades como Paiporta, Catarroja y Algemesí, cada una con más de 2.000 transacciones. En el momento más crítico del desastre, se perdieron alrededor de 142.000 vehículos. Entre las doce localidades más afectadas, sólo se ha recuperado el 20% de los vehículos perdidos.
El transporte público tampoco ha alcanzado su normalidad. El metro aún no ha llegado más allá de Valencia Sud, aunque se espera que lo haga pronto. Por su parte, el servicio de autobuses metropolitanos sigue teniendo muchas deficiencias, con largos tiempos de espera en lugares como Silla, Alcàsser, Picassent y Beniparrell. Muchos trabajadores aún dependen del coche para desplazarse diariamente a Valencia.
Ruiz también destaca que las bonificaciones en el transporte público podrían estar influyendo en la reducción del tráfico. «La gente ha podido apreciar las ventajas del transporte público y optar por dejar el coche», comenta esperanzado.
