El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado el proceso de expropiación de terrenos necesarios para las obras de adaptación al ancho estándar del tramo ferroviario La Encina-Alicante. Esta intervención es considerada estratégica para el Corredor Mediterráneo, ya que conectará con el Puerto de Alicante y potenciará el tráfico de mercancías hacia Europa, además de mejorar los servicios de Cercanías.
Las obras, con un costo de 130 millones de euros (IVA incluido), dependen de este paso expropiatorio para avanzar. Los terrenos afectados se encuentran en los municipios de Caudete (Albacete) y los alicantinos de Villena, Sax, Elda, Petrer, Monovar, Novelda, Monforte del Cid, Agost, San Vicente del Raspeig y Alicante, según ha señalado el departamento dirigido por Óscar Puente.
Esta iniciativa, junto con la implantación del ancho estándar entre La Encina-Bifurcación Xàtiva, facilitará la continuidad de los trenes de mercancías hacia el sur (Andalucía y Murcia) y el norte (Comunitat Valenciana, Catalunya y el resto de Europa). La renovación de la línea, que permitirá el tránsito de trenes de distintos anchos y con propulsión eléctrica, también mejorará los servicios de media distancia Villena-Alicante y de cercanías Alicante-San Vicente del Raspeig, al aumentar la fiabilidad y capacidad de la vía.
El tramo es un enclave estratégico en el área de influencia de la provincia de Alicante, conectando el nudo de La Encina con la estación de Alicante. Está previsto implantar ancho mixto en vías generales y apartados, construir vías para trenes de hasta 750 metros en las estaciones de Caudete, Sax y Monforte del Cid, y adecuar la infraestructura de andenes.
En el proceso de expropiación, se adquiere el dominio completo de los terrenos necesarios para la línea férrea y sus instalaciones permanentes. Se afectará una superficie total de 92.402 metros cuadrados, de los cuales 15.374 m2 estarán sujetos a servidumbres y 107.764 m2 a ocupaciones temporales. La mayoría de las expropiaciones se realizarán en suelo rural no urbanizable.
La Resolución de la Dirección General del Sector Ferroviario, publicada en el Boletín Oficial del Estado el 21 de abril de 2025, convocó a los propietarios afectados a la firma de las actas previas, programadas a partir del 3 de junio de 2025.
Las expropiaciones cuentan con financiación de los fondos Next Generation de la Unión Europea, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Desde el Ministerio afirman que esta acción contribuirá a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (infraestructuras sostenibles y de calidad), 8 (desarrollo económico y empleo) y 7 (sostenibilidad y eficiencia energética).
