El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado dos contratos, a través de Adif, por un total de 12 millones de euros, IVA incluido, para el montaje de la vía y la electrificación del nuevo acceso ferroviario sur al Puerto de Castellón. Esta infraestructura es clave para aumentar el tráfico de mercancías en el Corredor Mediterráneo a su paso por la Comunidad Valenciana.
El montaje de la vía, que representa una inversión de más de 9,5 millones de euros, abarca la construcción de la plataforma ferroviaria en los primeros 100 metros del trazado, la conexión con el Corredor Mediterráneo, el montaje de aparatos de vía y la restauración de las instalaciones ferroviarias afectadas, como electrificación, telecomunicaciones y señalización. También se contempla la instalación de pantallas de protección acústica, cerramientos y medidas de integración ambiental.
Por otro lado, se ha adjudicado por 2,2 millones de euros el sistema de electrificación del ramal, que suministrará energía de tracción a los trenes. Estos trabajos forman parte de una inversión total prevista de 335,5 millones de euros para este enlace de mercancías de 8,3 kilómetros en vía única electrificada y de ancho mixto, apta tanto para el ancho estándar como el convencional. Esta obra permitirá la entrada de trenes al recinto portuario por la dársena sur, conectando el Puerto de Castellón con el Corredor Mediterráneo e impulsando el tráfico intermodal de mercancías, promoviendo una movilidad más eficiente, competitiva y sostenible.
El Ministerio sigue desarrollando las obras de plataforma de la nueva infraestructura, divididas en dos tramos. En el tramo I, se han redistribuido los postes de catenaria para liberar el espacio necesario para el trazado, utilizando un cajón de hormigón bajo el Corredor Mediterráneo construido in situ. Este se posicionará una vez finalizado, y posteriormente se extenderá un falso túnel de 2 kilómetros entre pantallas de pilotes, de los cuales ya se ha ejecutado aproximadamente el 98%. La CV-18 y la Acequia Mayor han sido desviadas provisionalmente para continuar con las obras del falso túnel, y en el Camí de Pigrós se está desviando una tubería de agua potable para permitir la ejecución de los pilotes correspondientes. Exceptuando tramos como rampas de acceso o cruces de servicios programados, se ha excavado hasta el fondo del túnel y se han comenzado las labores de la red de drenaje.
Además, se ha construido una pérgola para solucionar el cruce con la CV-183, que pronto será restituido en su trazado habitual. La construcción de la plataforma en el tramo de la estación intermodal está en su fase final, con obras de drenaje y terraplenes siendo ultimadas. Se están creando estructuras para reordenar los accesos viarios al Polígono del Serrallo y al Puerto de Castellón. Las labores avanzan con la plataforma ferroviaria, obras de drenaje y caminos de servicio en la zona de marjalería hasta la valla del Puerto, y están por comenzar actividades dentro del Puerto, como la ejecución de losas sobre los canales de drenaje y la plataforma ferroviaria.
El proyecto constructivo del nuevo acceso ferroviario sur al Puerto de Castellón cuenta con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, apoyado por la Unión Europea mediante el programa NextGenerationEU.
