Nuevo presupuesto para reconstrucción del Metrovalencia en València Sud

Impulso económico para modernizar el trazado ferroviario entre València Sud y Picanya

La Generalitat Valenciana ha aprobado una ampliación presupuestaria estratégica para llevar a cabo la reconstrucción del trazado del Metrovalencia entre las estaciones de València Sud, Paiporta y Picanya. Este proyecto, vital para el fortalecimiento de la infraestructura ferroviaria metropolitana, contará ahora con una inversión total que supera los 32 millones de euros, tras sumarse 8,6 millones adicionales al presupuesto inicial.

La iniciativa, gestionada por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), busca no solo renovar las vías y mejorar la eficiencia de la red, sino también garantizar una integración urbana más segura y sostenible entre las poblaciones que conecta esta línea.

¿En qué consiste la ampliación presupuestaria?

La decisión de incrementar el presupuesto responde a la necesidad de ajustar el proyecto a los precios de mercado actuales y a nuevos requerimientos técnicos surgidos durante la fase de licitación. La suma aprobada permite reconfigurar las infraestructuras existentes para un mejor aprovechamiento del trazado, minimizando su impacto sobre barrios residenciales cercanos y mejorando la seguridad vial.

Detalles de la inversión:

• Presupuesto inicial: 23,5 millones de euros
• Nueva inversión adicional: 8,6 millones de euros
• Presupuesto total final: 32,1 millones de euros

Este aumento refuerza el compromiso del gobierno autonómico con la sostenibilidad, la movilidad sostenible y la cohesión del área metropolitana.

Una intervención que apuesta por la integración urbana

La reconstrucción de este tramo de la Línea 1 de Metrovalencia no solo contribuirá a modernizar las infraestructuras ferroviarias, sino que también plantea un importante componente de integración urbana. Uno de los principales objetivos es reducir el número de pasos a nivel y mejorar la seguridad vial y peatonal en las zonas adyacentes.

Según FGV, se adecuará la línea actual en trinchera con nuevos sistemas de drenaje, accesos, andenes y pavimentación para mitigar ruidos y facilitar la conectividad de los barrios residenciales adyacentes.

Principales beneficios urbanísticos:

• Reducción de pasos a nivel peligrosos
• Mejora de la conectividad entre zonas urbanas divididas por las vías
• Aumento del valor urbanístico y de la calidad de vida vecinal

Estas actuaciones se enmarcan dentro de una visión a largo plazo que pretende redefinir la movilidad metropolitana en el área de influencia de Valencia capital, proporcionando una red ferroviaria más eficiente e integrada en su entorno.

El impacto en las localidades: València Sud, Paiporta y Picanya

Las intervenciones tendrán una incidencia directa en tres zonas clave del área metropolitana del sur de Valencia: València Sud, Paiporta y Picanya. Estas poblaciones no solo son principales núcleos de paso de la línea, sino también áreas fundamentales para el desarrollo del sistema de transporte público guiado.

València Sud

Como uno de los nodos neurálgicos del Metrovalencia, alberga un importante taller y cochera de unidades. Con esta reconstrucción, la estación y sus accesos se verán modernizados, mejorando la logística ferroviaria y reduciendo los conflictos con el tráfico rodado.

Paiporta

En Paiporta, el proyecto apuesta por eliminar parte de los pasos a nivel actuales y crear itinerarios peatonales más seguros. Con ello, se busca facilitar la movilidad activa y mejorar la relación entre los barrios norte y sur, separados históricamente por el trazado ferroviario.

Picanya

En Picanya, se reforzará la solución de integración mediante una trinchera ferroviaria que permitirá soterrar parcialmente la vía. Esta actuación eliminará la principal barrera urbana existente, generando nuevas zonas verdes y de esparcimiento.

Apoyo institucional y política de movilidad sostenible

La reconstrucción del Metrovalencia entre València Sud y Picanya forma parte del plan de actuaciones del anterior gobierno autonómico que, aunque diseñadas por la administración anterior, continúan siendo prioritarias en la política actual de movilidad de la Generalitat.

Desde la Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio, que lidera Salomé Pradas, se ha defendido la continuidad de estos proyectos como columna vertebral de una red de transporte público sostenible, vertebradora y centrada en el ciudadano.

“La movilidad metropolitana necesita soluciones seguras, rápidas, sostenibles y accesibles. Este es un paso adelante en esa dirección”, destacó Pradas durante la presentación del nuevo presupuesto.

Objetivos del marco institucional:

• Fomento del transporte público como alternativa sostenible
• Reducción de la dependencia del vehículo privado
• Modernización de las infraestructuras ferroviarias
• Reestructuración urbana sin barreras

Una apuesta por la seguridad ferroviaria y la eficiencia

Además de su dimensión urbanística, el proyecto cuenta con una profunda vocación por mejorar la seguridad ferroviaria. Las actuaciones incluyen mejoras técnicas en señalización, circuitos eléctricos, drenajes pluviales, así como una modernización de los elementos constructivos de la plataforma y los accesos a estaciones.

De manera concreta, se espera reducir en más de un 80% la probabilidad de incidentes en pasos a nivel, así como acortar tiempos de recorrido por la adecuación geométrica del trazado.

Aspectos técnicos del nuevo trazado:

• Nuevas plataformas ferroviarias en trinchera
• Desvío y renovación de redes subterráneas
• Mejora de accesibilidad en estaciones
• Incremento en la seguridad peatonal en zonas residenciales

Calendario previsto y adjudicación de las obras

Con el nuevo presupuesto ya aprobado, FGV está tramitando la adjudicación de las obras a empresas constructoras. El proceso se encuentra en su fase avanzada, con plazos estimados que permitirán el inicio de las labores durante el segundo semestre de 2024.

Se estima que los trabajos tendrán una duración de entre 18 y 24 meses, por lo que su finalización podría coincidir con el cierre del ejercicio 2025 o inicios de 2026.

Fases de ejecución previstas:

• Fase 1: Demoliciones y desvío de servicios (6 meses)
• Fase 2: Construcción de infraestructura ferroviaria (12 meses)
• Fase 3: Pruebas técnicas e integración urbanística (6 meses)

Un paso hacia la movilidad del futuro

Con esta inversión histórica en Metrovalencia, la administración valenciana da un paso firme hacia un nuevo modelo de transporte alineado con la estrategia europea de movilidad urbana sostenible. La actuación no solo transformará una infraestructura clave, sino que también potenciará el valor de los municipios atravesados por la línea, mejorando sustancialmente la calidad de vida de sus habitantes.

En palabras de los responsables institucionales, se trata de un ejemplo de cómo una infraestructura eficiente puede también integrar a la población, fomentar la sostenibilidad y dinamizar la economía local.

Conclusión: más que un trazado, una visión de futuro

La reconstrucción del Metrovalencia entre València Sud, Paiporta y Picanya representa mucho más que una obra ferroviaria: es una apuesta estratégica por transformar la movilidad urbana. Con más de 32 millones de euros destinados a este ambicioso proyecto, la Generalitat Valenciana reafirma su compromiso con una red de metro moderna, segura y adaptada a los desafíos climáticos, urbanos y sociales del siglo XXI.

A medida que avance el proyecto y comiencen las obras, se esperan nuevas mejoras en conectividad, seguridad peatonal, sostenibilidad y oportunidades de desarrollo urbano para los vecinos de las