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Valencia impulsa el uso de la moto
La fotografía que acompaña esta información ilustra cómo las motocicletas superan fácilmente a las colas de coches atascados en una de las principales vías de Valencia, mostrando la eficiencia de estos vehículos en la ciudad. A pesar del mayor riesgo que implica conducir una moto, los motociclistas se benefician de una menor preocupación por el estacionamiento, un problema significativo en la capital que se agravó tras los mandatos del gobierno del Rialto, cuando PSPV y Compromís redujeron 8.000 plazas de aparcamiento gratuito en ocho años. Ejemplos de estas medidas son las peatonalizaciones de espacios públicos y la implementación del Área de Prioridad Residencial (APR) en partes de Ciutat Vella.
Según el censo de vehículos de Valencia, elaborado anualmente por la Oficina Estadística del Ayuntamiento basándose en el impuesto de tracción mecánica, se observa un cambio notable en las preferencias de movilidad de los residentes. Entre 2015 y 2025, la cantidad de motocicletas en la ciudad aumentó en 14.154, pasando de 52.859 a 67.013 unidades. Aunque el número total de vehículos y automóviles también creció, el incremento no fue tan significativo como el de las motocicletas, que subieron un 26,8%. En el caso de los vehículos, hubo un ascenso de 4.485 unidades, de 457.044 a 464.529, mientras que los automóviles alcanzaron un aumento de 2.934 unidades, de 342.379 a 345.313.
El catedrático de Ingeniería del Transporte de la Universitat Politècnica de Valencia, Tomás Ruiz, apoya la idea de que la reducción de aparcamientos y el fomento de zonas peatonales en el centro podrían explicar este cambio en el uso de motocicletas entre los valencianos. Sin embargo, Ruiz manifiesta su preocupación por este modelo de movilidad urbana, ya que considera que las motos, especialmente las de baja cilindrada, son más contaminantes y peligrosas.
Aparte de estas políticas pro-transporte público y peatonalizaciones promovidas por Compromís y PSPV, el actual equipo de la Concejalía de Movilidad, encabezado por el concejal Jesús Carbonell, reconoció en un reciente informe que, aunque hay menos vehículos circulando por Valencia que antes de la pandemia, los atascos han aumentado. Según el estudio, el tráfico es más lento, con 940.000 coches menos que en 2019 y casi 3.000 menos al día en los accesos, sumando 100.000 menos anualmente. Se señala que muchos de los embotellamientos se relacionan con la reforma de la avenida Pérez Galdós, uno de los proyectos urbanísticos más importantes realizados en Valencia en mucho tiempo.
Más plazas de aparcamiento para motos
El Ayuntamiento no ignora esta tendencia de movilidad en Valencia, y el servicio de Movilidad ha trabajado en la creación de más plazas de aparcamiento para motocicletas. En los últimos años, se han habilitado alrededor de 1.600 nuevas plazas, 1.562 de ellas entre julio de 2023 y abril pasado, más un medio centenar en la calle Les Garrigues en junio. El distrito de Extramurs ha visto el mayor aumento de plazas, con 197 señalizaciones, seguido por Camins al Grau con 144 y Patraix con 125. Actualmente, Ensanche es el distrito con más plazas de aparcamiento para motos, sumando un total de 1.572.
Jesús Carbonell resaltó la significativa intervención para crear 50 plazas de aparcamiento en Les Garrigues, en pleno centro histórico, como parte de la política municipal para satisfacer la demanda de estos aparcamientos. En junio, el edil reiteró el compromiso del Ayuntamiento en ampliar este servicio para evitar el estacionamiento inapropiado de motos y mejorar la utilización del espacio público.
