Adif Alta Velocidad incrementará un 44 % su inversión en mantenimiento de aquí a 2030, hasta alcanzar los 629 millones de euros, como parte del acuerdo alcanzado entre el Ministerio de Transportes y los sindicatos mayoritarios del sector ferroviario. Este pacto ha permitido desconvocar la huelga ferroviaria iniciada este lunes y que iba a prolongarse durante varios días.
El acuerdo ha sido suscrito por las organizaciones sindicales Semaf, CCOO y UGT, tras semanas de negociación motivadas por la preocupación creciente por la seguridad en la red ferroviaria.
Más inversión en mantenimiento de la red ferroviaria
Según los términos del acuerdo, el gasto en mantenimiento de Adif AV pasará de los 435,6 millones de euros del último ejercicio a 513,4 millones ya en 2026, lo que supone un aumento inmediato del 18 %, hasta alcanzar los 629 millones en 2030.
En el caso de Adif (red convencional), el esfuerzo inversor será todavía mayor. El presupuesto de mantenimiento crecerá un 77 % hasta situarse en 1.179 millones de euros en 2030. Solo en 2026, el gasto ascenderá a 861,1 millones, un 29 % más que el año anterior.
Estas cifras se articularán a través de nuevos convenios de financiación para el periodo 2026-2030, que mejorarán de forma notable las previsiones económicas inicialmente planteadas.
Más medios materiales para el mantenimiento
El acuerdo contempla también un refuerzo significativo de los vehículos de carretera destinados a tareas de mantenimiento. Adif y Adif AV ampliarán progresivamente su flota en 300 nuevos vehículos, con una primera fase que permitirá disponer de los instrumentos contractuales necesarios en un plazo de cuatro meses.
La previsión es que las primeras 100 unidades puedan incorporarse durante el primer semestre del ejercicio, en función de la capacidad de fabricación y suministro del mercado.
Refuerzo de plantillas: más de 3.600 nuevos empleos
En materia de empleo, el pacto incluye un aumento relevante de personal tanto en Adif como en Renfe.
En Adif se tramitará una tasa de reposición extraordinaria de 2.400 plazas, adicionales a la ordinaria, para cubrir necesidades consideradas esenciales en materia de seguridad. Estas incorporaciones se gestionarán de forma plurianual entre 2026 y 2030, con una media aproximada de 480 nuevas plazas al año.
Además, se ha acordado elevar la tasa de reposición general hasta un mínimo del 115 % en los próximos Presupuestos Generales del Estado.
Por su parte, Renfe incorporará 1.200 nuevos contratos, repartidos entre distintos colectivos, con el objetivo de reforzar la dotación de personal a bordo, mejorar los procedimientos operativos y reducir los riesgos derivados del error humano.
Un acuerdo clave para desconvocar la huelga
El sindicato Semaf ha valorado el pacto como un avance relevante al considerar que recoge las principales demandas en materia de seguridad, tanto en inversión como en organización del trabajo y supervisión.
El acuerdo incluye también medidas transversales para reforzar la labor de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y avanzar en la internalización de tareas de mantenimiento, una de las reivindicaciones históricas del sector.
Con este compromiso, el Ministerio y los sindicatos dan por cerrada una de las crisis laborales más tensas del ferrocarril en los últimos años, con el foco puesto en mejorar la seguridad, la fiabilidad del servicio y la sostenibilidad del sistema ferroviario español.
