Los atascos en Valencia han aumentado hasta un 15% en sus accesos. El ruido de los cláxones y las largas esperas para avanzar en la ciudad son fenómenos cada vez más comunes en la capital del Turia. Este problema, que ha afectado durante mucho tiempo a la ciudad, obliga a los conductores a adaptarse a la creciente congestión. La movilidad se ha convertido en un desafío cotidiano para los valencianos, influenciada por múltiples factores que han alterado los patrones de transporte en los últimos años.
Desde la pandemia, ha habido notables cambios en las modalidades de transporte propiciados por medidas gubernamentales como bonificaciones en el transporte público y la gratuidad para menores de 31 años. Más recientemente, eventos naturales como una devastadora dana el pasado 29 de octubre y obras de infraestructura han afectado significativamente el flujo vehicular en Valencia.
El tráfico en la ciudad se ha intensificado de manera considerable. Datos de la Concejalía de Movilidad demuestran incrementos en puntos específicos como la avenida del Cid, el puente de Ademuz y el del 9 d’Octubre, además de la Ronda Nord y avenida Cataluña. Un análisis comparativo de los datos de febrero de 2024 y 2025 revela que la calle 9 d’Octubre, sede de muchas consellerias de la Generalitat, es una de las áreas más afectadas, registrando un aumento del 14,1% en el paso de vehículos.
El enlace directo entre la avenida del Cid y el puente 9 d’Octubre explica parcialmente el incremento en ambos puntos. La avenida del Cid, que conecta la V-30 y la A-3 con el centro histórico de la ciudad, ha experimentado un aumento del 15,4% en el número de vehículos, según las mediciones del tráfico local.
Las obras en Pérez Galdós, iniciadas el 5 de abril, han generado caos viario al reducir los carriles disponibles. Estas obras, que concluirán el 15 de junio, han desplazado el tráfico hacia rutas alternativas. Según los datos, el puente de Ademuz ha visto un aumento significativo en el tránsito.
Al norte, la Ronda Nord ha experimentado un crecimiento del 15% en la circulación, mientras que la avenida Cataluña ha incrementado su tráfico con 5.000 vehículos diarios adicionales. En el sur, la pista de Silla aún no recupera el flujo normal tras la dana, registrando una baja del 9,65% en febrero en comparación con el año previo. Esto ha desviado parte del tráfico a otras rutas como el Camí Nou de Picanya y la autopista del Saler, que ahora muestran incrementos del 10% y casi el 12%, respectivamente.
