Baleària ha presentado en el puerto de Tánger City su proyecto para desarrollar el “primer corredor verde entre España y Marruecos”, el cual será operado por dos ferris rápidos completamente eléctricos y sin emisiones contaminantes, fabricados en España, y que comenzarán a funcionar en 2027.
Estos buques cubrirán la ruta entre Tánger City y Tarifa, donde actualmente Baleària opera con ferris rápidos convencionales desde mayo. Esto ocurre tras haber ganado en 2024 la licitación de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA) para gestionar esta ruta durante los próximos 15 años, según explicó la compañía en un comunicado.
El evento de presentación, llevado a cabo en Tánger bajo el lema de “la conexión más sostenible entre Europa y África”, congregó a unas 200 personas, incluyendo varias personalidades del ámbito institucional. Entre ellos, destacaron la presencia del ministro de Transportes y Logística de Marruecos, Abdessamad Kayouh; el embajador de España en Marruecos, Enrique Ojeda; el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce; el presidente del Puerto de Tánger City, Mohamed Ouanaya; el secretario general de Transporte Aéreo y Marítimo del Gobierno de España, Benito Nuñez, y el presidente del Consejo de la Región de Tánger-Tetuan-Alhucemas, Omar Moro.
Adolfo Utor, presidente de Baleària, destacó que el proyecto es un reto para convertir la línea Tarifa-Tánger en un modelo de referencia internacional en movilidad moderna y sostenible. Describió la conexión como un “cordón umbilical verde” que une a dos naciones con vínculos históricos, culturales, económicos y comerciales fuertes.
Utor subrayó que “es un proyecto pionero de cooperación público-privada tecnológicamente avanzado”, que permitirá completar todo el trayecto únicamente con energía eléctrica, lo cual eliminará las emisiones. La incorporación de estas embarcaciones permitirá reducir en 44.000 toneladas las emisiones anuales de CO2 equivalente, según la información proporcionada por Baleària.
Georges Bassoul, director general de Baleària, explicó los detalles técnicos del proyecto. Los dos catamaranes se construirán en el astillero español Armon, y su entrada en servicio está prevista para 2027. Cada catamarán dispondrá de 16 megavatios de potencia eléctrica, generada por cuatro propulsores eléctricos alimentados por baterías con una capacidad de 11.500 kilovatios-hora, lo que les permitirá realizar todo el recorrido con energía eléctrica, sin emisiones.
Bassoul afirmó que estos viajes serán totalmente descarbonizados y cumplirán en 2027 con los objetivos previstos para 2050. Agregó que la propulsión eléctrica no solo elimina emisiones, sino también ruidos y vibraciones. Cada catamarán contará además con cuatro generadores de respaldo de combustión diésel, con una potencia total de 11.200 kilovatios, destinados a cubrir situaciones imprevistas.
En cuanto a la recarga de baterías, Baleària explicó que se realizará durante una escala de una hora en cada puerto, con la instalación de sistemas de almacenamiento que permitirán una carga rápida a través de “brazos robóticos autónomos” que se conectarán al sistema de energía en tierra, conocido como Onshore Power System (OPS). Según Bassoul, “este sistema de última generación permitirá recargar las baterías necesarias en solo 40 minutos”. Con el equipamiento previsto tanto a bordo como en los puertos, la capacidad total de almacenamiento alcanzará los 39 megavatios-hora brutos, equivalente a la batería de unos 765 coches eléctricos.
La empresa detalló que el diseño de estos barcos será similar al de los ferris rápidos a gas natural que operan en las Islas Baleares, pero con optimizaciones para los puertos de Tarifa y Tánger City. Los catamaranes tendrán una manga de 25 metros, capacidad para 804 pasajeros y 225 vehículos, logrando una velocidad máxima de 26 nudos. Estarán equipados con interiores amplios y luminosos, junto a diversos servicios, así como sistemas de maniobrabilidad avanzada, como alerones de puente, hélices de proa, timones, y rampas de gran capacidad en la popa para facilitar maniobras y operaciones en puerto.
