Crisis interna en Valenciaport: dimisiones, tensiones y un futuro incierto para la dirección

La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) atraviesa una de sus etapas más delicadas de los últimos años. La dimisión del director general, Enrique Belda, comunicada en el consejo de administración, ha acelerado una crisis que ya venía gestándose internamente por las tensiones en la gestión del personal, las investigaciones en curso y la salida progresiva de altos cargos.

La renuncia de Belda, que llegó al cargo hace menos de dos años, se suma a un ambiente de creciente malestar entre representantes del consejo, sindicatos y empresarios. Las investigaciones impulsadas por la Oficina de Conflicto de Intereses (OCI) —centradas en la política de dietas aprobada recientemente y en diversos procesos de contratación bajo la presidencia de Mar Chao— han contribuido a aumentar la presión interna.

Dimisiones y vacantes en áreas clave

Desde 2023, Valenciaport ha encadenado salidas en puestos de responsabilidad y dificultades para cubrir áreas estratégicas. Entre las marchas más recientes se encuentran las de Carmen García Vilar, responsable de la Oficina Técnica y Planificación, y María Jesús Calvo, exjefa del departamento Económico-Financiero de la entidad.

La situación afecta especialmente al área Comercial y de Desarrollo de Negocio, que acumula vacantes y movimientos bajo investigación judicial. Este escenario tensiona aún más el día a día de la organización, inmersa además en un proceso de expansión de gran calado.

El relevo político aumenta la incertidumbre

La próxima llegada de Juanfran Pérez Llorca a la presidencia de la Generalitat, en sustitución de Carlos Mazón, añade otro componente a la inestabilidad. La presidencia de la APV es un cargo de designación política dependiente del jefe del Consell y de Puertos del Estado, por lo que la continuidad de Mar Chao queda ahora en el aire.

Chao fue nombrada en 2023 y Mazón defendió entonces su perfil como “la mejor profesional para ocupar el cargo”. No obstante, el relevo al frente del Gobierno autonómico y la situación interna del puerto abren la puerta a posibles cambios en la cúpula.

La trayectoria de Mar Chao

Ingeniera de Caminos y licenciada en Derecho, Mar Chao acumula una larga trayectoria vinculada al sector portuario. En 2017 accedió a la APV como directora Comercial y de Desarrollo de Negocio tras pasar por puestos directivos en Reyser, Cemesa y Ecolmare.

Más tarde dirigió el área de Explotación de Puertos del Estado, y tras una etapa en Inditex regresó al puerto de Valencia en 2023 para retomar su labor en el área comercial antes de ser nombrada presidenta. Su continuidad dependerá ahora de la estrategia que adopte el nuevo Consell.

Toyota ampliará su capacidad logística en Sagunt

En paralelo a la crisis interna, la APV ha dado luz verde a un proyecto estratégico para Toyota Logistics Services España. El operador japonés ampliará su terminal de vehículos en el puerto de Sagunt con una inversión de 6,1 millones de euros.

La concesión otorgada permitirá a la compañía duplicar su capacidad logística y gestionar más de 350.000 vehículos Toyota y Lexus al año. La firma operará sobre una superficie total cercana a los 300.000 metros cuadrados, con una concesión de 15 años.

La ampliación evidencia la importancia del puerto como nodo logístico internacional incluso en un momento marcado por la tensión institucional y la incertidumbre interna.

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