El gobierno municipal defiende los desvíos establecidos por las obras de la plaza de San Agustín y el corte de la calle San Pablo, previsto hasta el 5 de enero. Considera que no existen alternativas viarias adecuadas para mantener la cobertura del Mercado Central y la avenida del Oeste y atribuye parte de la pérdida de velocidad comercial al aumento de pasajeros en la red de EMT.
Valencia, 19 de octubre de 2026. El Ayuntamiento de Valencia ha respondido a las críticas de Compromís sobre los problemas de circulación y los retrasos de los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) en el centro de la ciudad, defendiendo los desvíos establecidos por las obras de la plaza de San Agustín y el corte de la calle San Pablo.
El gobierno municipal reconoce que las actuaciones urbanísticas están provocando dificultades de circulación y congestión, pero sostiene que las modificaciones de los recorridos son necesarias para mantener el servicio de transporte público en una de las zonas con mayor demanda de viajeros.
Según la respuesta municipal, las obras afectan especialmente a siete líneas de EMT: 7, 9, 11, 59, 60, 62 y 73.
El Ayuntamiento también señala que la red está transportando en 2026 aproximadamente un 20% más de viajeros que en 2023, circunstancia que, según su explicación, contribuye a incrementar los tiempos de parada y reducir la velocidad comercial.
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Las obras de San Agustín y el corte de San Pablo complican la circulación
La intervención urbanística en la plaza de San Agustín está obligando a modificar la circulación de varias líneas de autobús.
A estas actuaciones se suma el corte de la calle San Pablo, cuya duración está prevista hasta el 5 de enero.
Según el Ayuntamiento, las restricciones afectan a los autobuses que acceden al centro por la avenida del Oeste y por el entorno de las calles San Vicente y San Pablo.
Las líneas 7, 11, 60, 62 y 73 utilizan la avenida del Oeste, mientras que las líneas 9 y 59 acceden al centro por San Vicente y Sant Pau.
La concentración de diferentes recorridos en un espacio con restricciones de tráfico está generando dificultades para mantener la regularidad del servicio.
Siete líneas de EMT afectadas por las obras
Las líneas mencionadas en la respuesta municipal son las siguientes:
| Línea EMT | Zona o acceso afectado |
|---|---|
| 7 | Avenida del Oeste |
| 11 | Avenida del Oeste |
| 60 | Avenida del Oeste y entorno central |
| 62 | Avenida del Oeste y entorno central |
| 73 | Avenida del Oeste |
| 9 | San Vicente y Sant Pau |
| 59 | San Vicente y Sant Pau |
El Ayuntamiento considera necesario mantener la cobertura de estas líneas en el entorno del Mercado Central, la avenida del Oeste y la plaza del Ayuntamiento.
La respuesta no detalla los minutos de retraso de cada línea ni ofrece una previsión individualizada de recuperación de sus frecuencias.
¿Por qué los autobuses se desvían por Periodista Azzati?
Uno de los principales puntos de discusión es la concentración de líneas en la calle Periodista Azzati.
El Ayuntamiento reconoce que desviar todos estos autobuses por la misma vía genera inconvenientes.
Sin embargo, sostiene que no existen alternativas viarias aceptables que permitan mantener la cobertura actual de la zona centro.
En concreto, el gobierno municipal considera que la entrada por Guillem Sorolla y la salida por Periodista Azzati son necesarias para garantizar el servicio de las líneas 7, 11, 60, 62 y 73 en el entorno del Mercado Central y la avenida del Oeste.
Según la respuesta municipal, otros itinerarios supondrían dificultades para mantener la cobertura de las paradas utilizadas por los viajeros.
El Mercado Central concentra algunas de las paradas más utilizadas
El Ayuntamiento destaca que las paradas del entorno del centro son las de mayor utilización de varias de las líneas afectadas.
Esta circunstancia condiciona la posibilidad de establecer desvíos alternativos.
La administración municipal considera que alejar los recorridos de estas paradas podría perjudicar a los usuarios habituales del transporte público.
La respuesta señala especialmente las líneas 9, 59, 60 y 62, que prestan servicio en el entorno del Mercado Central, la plaza del Ayuntamiento y la calle Xàtiva.
El gobierno municipal sostiene que cualquier modificación debe tener en cuenta la demanda de viajeros de estas zonas.
Las paradas de regulación, otro problema para modificar los recorridos
La respuesta municipal también introduce un aspecto técnico de la organización de EMT: las paradas de regulación.
Estas paradas permiten que los autobuses ajusten sus horarios antes de iniciar un nuevo recorrido.
Según el Ayuntamiento, en las líneas radiales y diametrales deben situarse en los extremos de los itinerarios para evitar que los viajeros tengan que permanecer dentro del vehículo durante los tiempos de regulación.
Las líneas 9, 59, 60 y 62 tienen paradas de regulación en el entorno de la avenida del Oeste, la plaza de San Agustín y la calle San Pablo.
Por este motivo, el Ayuntamiento considera necesario mantenerlas lo más próximas posible al inicio de los recorridos.
El Ayuntamiento defiende que los desvíos actuales son la mejor alternativa
El gobierno municipal admite que la concentración de líneas en Periodista Azzati no es una solución ideal.
Sin embargo, considera que el itinerario elegido es el que mejor permite compatibilizar dos necesidades: mantener el servicio de EMT en el centro y ejecutar las obras de San Agustín.
La respuesta sostiene que las alternativas disponibles no garantizan una cobertura adecuada para los usuarios del Mercado Central y la avenida del Oeste.
Esta valoración corresponde al Ayuntamiento y no se acompaña de un estudio comparativo de tiempos de viaje o de otros itinerarios.
La EMT transporta un 20% más de pasajeros que en 2023
El Ayuntamiento también ha respondido a las críticas sobre la pérdida de velocidad comercial de los autobuses.
Según los datos aportados por el gobierno municipal, EMT está transportando durante 2026 alrededor de un 20% más de viajeros que en 2023.
La administración considera que este incremento de la demanda influye directamente en el tiempo que los autobuses permanecen detenidos en las paradas.
Cuantos más pasajeros suben a un vehículo, mayor puede ser el tiempo necesario para completar las operaciones de acceso.
El Ayuntamiento sostiene que esta circunstancia contribuye a reducir la velocidad comercial de la red.
No obstante, la respuesta no ofrece cifras concretas de velocidad media, evolución por líneas o tiempos de espera, por lo que no permite determinar qué porcentaje de la pérdida de velocidad se debe al aumento de viajeros y cuánto a las obras o a la congestión del tráfico.
Críticas al anterior gobierno municipal de Compromís y PSPV
La respuesta del Ayuntamiento también incorpora críticas políticas al anterior gobierno municipal.
El actual ejecutivo sostiene que durante los ocho años del denominado gobierno del Rialto no se realizaron las obras de mejora que ahora están provocando cambios de circulación.
Según su argumento, la ausencia de determinadas actuaciones urbanísticas evitó entonces las molestias temporales asociadas a su ejecución.
El gobierno municipal defiende que las obras actuales permitirán disponer de una ciudad más amable cuando finalicen.
Se trata de una valoración política del ejecutivo local, no de una conclusión técnica sobre la totalidad de las inversiones realizadas durante los mandatos anteriores.
Obras y transporte público: el debate sobre la movilidad en el centro
La controversia entre el Ayuntamiento y Compromís refleja las dificultades para compatibilizar las actuaciones urbanísticas con el funcionamiento del transporte público.
Las obras pueden obligar a modificar recorridos, desplazar paradas y concentrar el tráfico en determinadas calles.
Al mismo tiempo, las líneas de autobús deben mantener una cobertura adecuada para los usuarios.
En el caso de San Agustín, el Ayuntamiento considera prioritario conservar el acceso al Mercado Central y a la avenida del Oeste.
La cuestión pendiente es determinar cómo evolucionarán los tiempos de viaje y la regularidad del servicio durante los próximos meses.
El 5 de enero, fecha prevista para el corte de San Pablo
La respuesta municipal sitúa el 5 de enero como fecha prevista de finalización del corte de la calle San Pablo.
Hasta entonces, los recorridos afectados deberán adaptarse a las restricciones de circulación.
No obstante, la información facilitada no confirma que todos los desvíos de EMT vayan a desaparecer automáticamente en esa fecha.
La recuperación de los itinerarios habituales dependerá de la evolución de las obras y de las decisiones operativas de la empresa municipal.
Una solución provisional que sigue generando debate
El Ayuntamiento mantiene que los desvíos actuales son los más adecuados para conservar el servicio en el centro.
Compromís ha cuestionado los problemas de circulación y funcionamiento de EMT, mientras el gobierno municipal defiende las actuaciones urbanísticas y atribuye parte de la pérdida de velocidad comercial al aumento de pasajeros.
La respuesta municipal reconoce las molestias, pero considera que las obras permitirán mejorar el espacio urbano una vez finalizadas.
Las obras de San Agustín afectan a siete líneas de EMT y obligan a concentrar varios recorridos por Periodista Azzati. El Ayuntamiento defiende esta solución para mantener las paradas del centro y asegura que el aumento del 20% de viajeros respecto a 2023 también influye en la velocidad comercial de los autobuses.
