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El tsunami que inundó la pista de Silla: una ola de metro y medio arrasó Alfafar
Eran poco más de las 18:30 horas de un martes cualquiera. Salva se dirigía a Silla, donde reside con sus padres, tomando naturalmente la pista de Silla. Sin embargo, al poco de salir de Valencia, se encontró atrapado en un gigantesco atasco. El tráfico avanzaba con extrema lentitud. Pasaron casi noventa minutos, aunque para él parecieron interminables. “Vi que el conductor frente a mí salía del coche y corría, como en una película”, relató. Instantes después, una ola golpeó su auto y sintió como, de manera fantasmal, el coche comenzaba a flotar. “El agua subió muy rápido”, recuerda, aún afectado diez meses después. En ese momento, desconocía que aquel martes no era uno cualquiera, era el 29 de octubre. Menos aún podía adivinar que una ola de metro y medio que había azotado l’Horta Sud había chocado contra la mediana de la V-31, creando un dique que devastó Alfafar, Sedaví y la zona comercial entre estas localidades y la pista de Silla.
Mucho era desconocido aquel 29 de octubre. Sin embargo, con el tiempo y gracias a la ciencia, se han desvelado los detalles de lo sucedido durante esas oscuras horas. El Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (Cedex) ha analizado aquel día y ha formulado conclusiones valiosas para entender el efecto dique que provocó la pista de Silla. Fue tan significativo que el Ministerio de Transportes se apresuró a retirar la mediana con barreras del tipo New Jersey, y actualmente se están colocando unas nuevas, permeables, que permiten el paso del agua. Aunque la gran ola que descendía desde el Poyo hasta la llanura aluvial de Valencia llegó a la pista de Silla ya muy atenuada, había arrasado antes Picanya y Paiporta. Las dos ramblas, la del Poyo y la de Horteta, impactaron sobre una de las áreas más pobladas de la provincia, donde más de un millón y medio de personas vivía su día a día sin sospechar que un tsunami se dirigía hacia ellos, alcanzando velocidades de hasta 50 kilómetros por hora en la cabecera del barranco en Chiva. De hecho, muchos trataron de ingresar a las localidades afectadas por la V-31, o incluso dirigirse más al sur hacia Beniparrell, Silla, Alcàsser o Picassent.
Fue en ese momento cuando el agua los sorprendió. En las localidades cercanas, la altitud aumenta al aproximarse a la pista de Silla. En la avenida de la Albufera, la altura sobre el nivel del mar es de 6 metros. Al inicio de la zona comercial de Alfafar, desciende a 5 y baja a 4 al alcanzar la pista de Silla, donde aumenta a 5 o 6 metros si se considera la barrera. La inundación, ya muy debilitada tras su viaje desde el Poyo por la llanura, estaba muy por debajo del nivel de Paiporta, que es de 52 metros. El agua había chocado contra múltiples edificaciones en Alfafar, Benetússer, Sedaví, Llocnou de la Corona y Catarroja, llegando a velocidades inferiores a un metro por segundo, unos 3.6 kilómetros por hora. Sin embargo, aún golpeaba con fuerza, formando remolinos y oleaje al impactar con vehículos y edificaciones.
Los muros del tren, otra barrera insalvable
La pista de Silla no fue la única barrera para el agua. La Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ) señala que en Benetússer el agua cruzó la línea de cercanías del ferrocarril por la avenida Gómez Ferrer y continuó por la avenida Albufera hasta alcanzar la autovía V-31, inundándola. “Los muros de la línea de ferrocarril, desde el casco urbano de Benetússer hasta la carretera CV-407, representaron una barrera al flujo del agua, concentrando los caudales hacia la única salida del agua por el paso a nivel de la avenida Gómez Ferrer”. Parte del caudal del Poyo se unió al de la Saleta, fluyendo hacia la Torre, donde los terraplenes y los muros del tren concentraron la avenida.
La CHJ, en su plan de resiliencia, describe esta situación de forma tan fría y objetiva que resulta sorprendente, considerando la tragedia que vivieron miles de vecinos en esos momentos: “En la zona baja de Paiporta y a la salida de la localidad se producen dos vías de flujo principales en la margen izquierda, que circulan por el abanico aluvial, por un lado, por la calle Palleter y Dr. Vicente Navarro Soler de Benetússer hasta el paso subterráneo de la avenida de Alfafar y la avenida de los Reyes Católicos de Alfafar, y por el otro lado por el barrio de Orba junto al paso elevado de la CV-4125. La última vía de flujo principal se produce por la margen derecha de la rambla del Poyo a la entrada de Catarroja y fluye atravesando a gran velocidad Catarroja llegando hasta Albal. La rambla del Poyo se encuentra en Catarroja con un puente histórico de la antigua carretera nacional donde la capacidad de la rambla se reduce a menos de 800 m3/s. Esta reducción de capacidad del cauce ha podido producir un aumento de nivel aguas arriba y el desbordamiento de la rambla del Poyo hacia Catarroja, siendo este municipio junto con Paiporta uno de los más afectados por la inundación”.
“El agua llegó muy rápido”
Fue entonces cuando el tsunami chocó con la pista de Silla, donde miles de conductores esperaban en sus vehículos. Entre ellos estaba Salva, quien intentó dar la vuelta pero dejó su automóvil, el viejo coche de su madre, de cualquier forma al decidir escapar corriendo hacia Valencia. “El agua me cubrió los pies en muy pocos minutos”, relata. La CHJ describe la situación de manera más fría y objetiva: “Todas las vías de flujo principal que fluyen por el abanico aluvial finalizan en la V-31 (conocida como Pista de Silla) que está situada, dependiendo de los tramos, aproximadamente 1 metro por encima de la cota del terreno y que, junto con la mediana tipo New Jersey (0.8 m adicionales), ha representado una barrera al flujo del agua, reteniéndolo y elevando sus niveles. La V-31 mayoritariamente queda inundada al norte del paso del barranco del Poyo”.
La inundación fue, por supuesto, desigual. En dirección a Alicante, según cálculos del Cedex, el agua alcanzó cerca de 1.2 metros de altura, lo que permite destrozar automóviles y superar la mediana en casi 40
