Ford avanza un plan de despidos en Europa que no menciona a Almussafes

medio-ambiente-apoya-la-politica-de-residuo-cero-a-vertedero-de-la-factoria-ford-almussafesLa compañía no ha especificado el número de puestos que serán extinguidos

El comité de empresa de la planta española asume que durante este año deberá negociar “alguna situación” para la factoría


Ford anunció hoy un recorte de personal en Europa, sin aportar números concretos y a falta de la negociación con los representantes sociales, con una serie de acciones “clave” entre las que no se menciona a la planta valenciana de Almussafes, que emplea en torno a 7.400 personas. Fuentes de la compañía confirmaron a Europa Press que la empresa recortará miles de empleos en territorio europeo, aunque aseguraron que no hay determinada una cifra exacta por países.

El fabricante de automóviles estadounidense ya ha iniciado una consulta formal con su comité de empresa y sus socios sindicales, junto con otras partes interesadas, para implementar su estrategia de transformación integral dirigida a reforzar la marca y crear un negocio sostenible y rentable en Europa. Entre los puntos que maneja la compañía, se encuentran el cierre en agosto próximo de la planta de Burdeos (Francia) y el fin de la producción del modelo C-MAX y Grand C-MAX en la planta de Saarlouis (Alemania), así como una reconsideración fundamental de su actividad en Rusia en la joint ventureFord Sollers y la “consolidación” de su negocio en Reino Unido.

Tras conocerse la noticia, el comité de empresa de Ford Almussafes ha afirmado que la planta valenciana tendrá que negociar en algún momento de los próximos meses de este año recortes para la factoría, ya que no está exenta del adelgazamiento de la estructura de la compañía en Europa. El presidente del Comité y responsable de UGT-Ford, Carlos Faubel, ha manifestado a Efe, tras asistir a la reunión que han celebrado este jueves en Alemania representantes de la compañía y del comité europeo, que hay que ser “muy cauto” y “muy prudente” respecto a las perspectivas sobre los recortes.

Si bien en los recortes de Ford Europa no se cita expresamente a la planta valenciana, el portavoz de UGT ha considerado que en algún momento del año habrá que negociar “alguna situación” para Almussafes. Estas acciones son, ha dicho, “el pistoletazo de salida” de la reestructuración, sobre la que la compañía seguirá tomando decisiones en los próximos seis meses, según Faubel, que ha avanzado que a finales de febrero habrá una nueva reunión con los representantes sindicales europeos.

No obstante, el hecho de que en estas decisiones no se haya mencionado a Almussafes es “una buena noticia” pero no quiere decir que esté “exenta”, ya que 2019 va a ser “bastante complicado” y ya ha comenzado con un ajuste a la demanda que se ha reflejado en un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE). Para este sábado, UGT-Ford ha convocado una asamblea de afiliados en Almussafes para informar de los asuntos que han tratado en la reunión en Alemania.

“Decisiones duras”

Ford ya avanzó el pasado 9 de octubre, tras una jornada maratoniana con los representantes de los comités de empresa, “decisiones duras” en Europa para buscar la rentabilidad, que implicarían la reducción de costes en todos los ámbitos y, previsiblemente, el recorte de plantilla.

“Estamos tomando medidas decisivas para transformar el negocio de Ford en Europa. Invertiremos en vehículos, servicios, segmentos y mercados que apoyen en el largo plazo y de manera sostenible un negocio rentable”, señaló el vicepresidente del grupo y presidente de Ford Europa, Oriente Medio y África, Steven Armstrong.

A corto plazo, la compañía norteamericana acelerará la reducción de sus costes estructurales e incluirá cambios en su cartera de producto, mejorando o abandonando las líneas de vehículos menos rentables y abordando los mercados de bajo rendimiento. También realizará una revisión estratégica de Ford Sollers, la empresa conjunta de la compañía en Rusia.

De este modo, llevará a cabo un rediseño paralelo para incluir una línea de vehículos más enfocados en el cliente dentro de tres grupos de negocios: vehículos comerciales, vehículos de pasajeros e importaciones.

Busca un margen operativo del 6%

Ford Europa aspira así a obtener en el largo plazo un margen operativo el 6%, con retornos superiores al coste de capital para cada grupo empresarial. La firma estadounidense también pondrá fin a la producción de su factoría de cajas de cambios Ford Aquitaine en Blanquefort (Francia), donde trabajan 850 personas, a finales de agosto de este año, tras rechazar una oferta del proveedor de cajas de cambios Punch Powerglide para comprar la factoría.

Asimismo, planea consolidar su sede en Reino Unido y la de Ford Credit Europe en el Ford Dunton Technical Center en South East Essex (Inglaterra) pese a la salida del país británico de la Unión Europea (UE) prevista para el próximo 29 marzo. No obstante, la acción está sujeta a consulta sindical y a las aprobaciones locales.

“Trabajando colectivamente con todas las partes interesadas, nuestra nueva estrategia nos permitirá ofrecer una línea enfocada de vehículos fabricados en Europa, mientras crece nuestra importación y un negocio más saludable y rentable“, apuntó Armstrong.

Ford proporcionará más detalles de la estrategia en los próximos meses, una vez concluida la consulta iniciada por la compañía con el comité de empresa y sindicatos.
 

 

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