La antigua estación de Palmaret, en Alboraya, sigue formando parte del paisaje urbano más de quince años después de que los trenes dejaran de circular por sus andenes. El edificio, los antiguos espacios ferroviarios y parte de las estructuras permanecen visibles junto al actual trazado subterráneo, convertidos en el recuerdo de una etapa importante de la historia de Metrovalencia.
La estación de Palmaret entró en servicio el 5 de mayo de 1995, coincidiendo con la apertura del primer tramo subterráneo de la Línea 3 entre Palmaret y Alameda. En aquel momento, Palmaret se encontraba todavía en superficie y funcionaba como punto de transición entre el trazado exterior procedente de Rafelbunyol y el nuevo túnel hacia el centro de València.
La situación cambió en diciembre de 2010, cuando entró en funcionamiento el soterramiento ferroviario a su paso por Alboraya. La nueva estación de Alboraya-Palmaret —actualmente denominada Alboraia Palmaret— pasó a funcionar bajo tierra y las instalaciones de superficie dejaron de utilizarse como estación de viajeros.
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Un edificio que no quedó completamente abandonado
Aunque algunas imágenes actuales transmiten una clara sensación de abandono en determinados espacios de los antiguos andenes y su entorno, no sería exacto afirmar que todo el complejo ha permanecido sin uso desde 2010.
FGV acondicionó posteriormente parte del edificio. En 2012 se ejecutó una reforma que permitió instalar allí oficinas vinculadas a las líneas 3 y 5 y un aula de formación con capacidad para 32 personas.
Años después, FGV planteó además convertir la antigua estación en un Centro de Formación propio, destinado a la preparación y habilitación de personal ferroviario. El proyecto contemplaba mejoras de climatización, iluminación, seguridad, telecomunicaciones y protección contra incendios.
Por tanto, las fotografías y vídeos que circulan actualmente corresponden principalmente a los antiguos espacios exteriores, andenes y estructuras que quedaron fuera de la explotación ferroviaria ordinaria.
Un entorno cuyo deterioro también preocupa a los vecinos
El estado del entorno de la antigua estación continúa generando debate en Alboraya.
En una propuesta presentada en los presupuestos participativos municipales de 2024, vecinos reclamaban expresamente la rehabilitación de la antigua estación, junto a mejoras en la iluminación, nuevas zonas verdes y actuaciones sobre distintos puntos degradados del parque de Palmaret. La propuesta describía el entorno como deteriorado, aunque finalmente no llegó a la fase de votación.
Las imágenes actuales muestran precisamente ese contraste: una infraestructura que tuvo un papel esencial en la expansión del metro hacia València y que hoy conserva marquesinas, antiguos andenes y espacios ferroviarios parcialmente colonizados por vegetación y grafitis.
De estación clave a vestigio ferroviario
Durante años, miles de viajeros pasaron por Palmaret. Su apertura en 1995 fue especialmente significativa porque permitió conectar mediante metro el eje procedente de Rafelbunyol con estaciones como Machado, Benimaclet, Facultats y Alameda.
Treinta años después de aquella inauguración, la conexión Palmaret-Alameda había acumulado 187,6 millones de viajeros, según datos difundidos con motivo de su aniversario en 2025.
La antigua estación de superficie ya no recibe trenes, pero continúa siendo un testimonio visible de la transformación del transporte metropolitano de València y de cómo el soterramiento ferroviario modificó completamente esta parte de Alboraya.
Hoy, entre estructuras metálicas, antiguos andenes y vegetación, Palmaret conserva una parte de esa historia a la espera de que los espacios todavía sin recuperar encuentren definitivamente un nuevo uso.
