La APV envía al BOE el proyecto de MSC para sacar a información pública el proyecto de ampliación norte

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La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha aprobado este lunes solicitar al Boletín Oficial del Estado (BOE) que saque información pública el proyecto de la empresa TIL, de MSC, para la ampliación de la terminal norte del Puerto de València, con el objetivo de poder otorgar la concesión a la naviera en unos tres meses, una vez contestadas todas las alegaciones, para las que habrá un plazo de un mes.

En paralelo, al proyecto de la naviera –que prevé invertir más de mil millones de euros en la construcción de la nueva terminal–, se desarrolla el proyecto definitivo de las obras que le corresponde acometer a la APV, ahora en fase de redacción. Según sus cálculos, el documento estará “rematado” entre febrero y marzo de 2020, tras concluir los estudios de agitación de aguas antes de finales de este año.

Además, los primeros apuntes técnicos estiman una rebaja de más de cien millones de euros en el montante que la APV tendrá que invertir para acondicionar el espacio. Si hasta la fecha se hablaba de unos 400 millones de euros, ahora creen que la cifra podría quedarse en unos 280 millones, a raíz de algunas modificaciones en materiales y de las rebajas que hagan las empresas a concurso.

Así lo han apuntado este lunes el presidente de la APV, Aurelio Martínez, y el director general, Francesc Sánchez, en una rueda de prensa en la que han defendido la gestión del Puerto de València en esta cuestión, tanto frente a las alegaciones presentadas por Per l’Horta, como ante el informe del Tribunal de Cuentas que señala que la nueva terminal de contenedores “obligará a replantearse la política financiera de la APV”.

En el caso de las críticas de Per L’Horta al proyecto, Martínez ha asegurado que se trata “especulaciones sin fundamento”, mientras que ante el estudio del Tribunal de Cuenta ha querido dejar claro que todas las recomendaciones que ha hecho este organismo se han cumplido todas, a excepción de las que tienen que ver con el Consorcio Valencia 2007, con el que la APV está enfrentada en los tribunales por el cobro del IBI al Ayuntamiento, alrededor de 4 millones de euros que la APV reclama que se haga cargo el Consorcio y este último rechaza.

Respecto a la llamada a la “prudencia financiera” que realiza el Tribunal de Cuentas, el presidente de la APV ha asegurado que está “totalmente cumplida” e incluso se ha amortizado deuda anticipadamente. Tanto es así, que de 2011 a 2017, “no se ha formalizado ninguna operación financiera ajena” y se ha hecho frente a los pagos con recursos propios. “Estamos orgullosos de pagar religiosamente las inversiones con recursos genera el puerto”, ha remarcado.

Dada la envergadura de la nueva terminal, Martínez ve normal que haya que replantear la política financiera y en lugar de amortizar deuda como hasta ahora anticipadamente, guardará beneficios para prever la inversión que se requiere en unos años.

En todo caso, al repasar las fechas de ejecución del proyecto y de los beneficios anuales en el puerto, de entorno a 30 millones de euros, calcula que, de crecer al ritmo actual, puede que únicamente tenga que endeudarse por “unos 30 millones” en el último año, porque el puerto “es rentable”, ha remarcado.

“Hacemos una buena gestión”, ha insistido y al hacer la nueva terminal habrá que “aumentar el endeudamiento” con el banco, pero el puerto en absoluto está en quiebra, ha precisado.

AMPLIA 3 MESES EL PLAZO PARA A LAS PARCELAS LIBRES DE LA ZAL

En cuanto a la Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Valencia, ha anunciado que VPI Logística ha aprobado prolongar el plazo para concursar por las tres parcelas de la ZAL que todavía permanecen desiertas y aquellas empresas que lo deseen podrán presentarse en las mismas condiciones que las otras cuatro compañías, aunque eso sí, ya no podrán elegir la que quieren.

Por ahora, ya hay “dos empresas importantes” que han mostrado interés en hacerse con estos terrenos, ha avanzado Martínez, quien ha recordado que el pasado viernes el Ayuntamiento aprobó las obras de reparación de la ZAL, que se tienen que sacar a concurso y una vez realizadas se podrá concluir con la ZAL, ya que hasta entonces, la adjudicación es provisional.

“PAZ SOCIAL”

En cuanto a la huelga que los estibadores han convocado el próximo 25 de noviembre junto a paros parciales entre los días 26 y 30 para demandar que los convenios colectivos de los puertos se adapten antes de fin de año a la nueva normativa derivada de la reforma del sector aprobada en 2017, Aurelio Martínez ha advertido que para las navieras es “muy fácil” mover de puerto el transbordo de los barcos.

El presidente de la APV ha avisado de que “si una fuera naviera procuraría buscar alternativas para no sufrir un perjuicio importante”. No obstante, espera que “las dos partes acerquen posiciones, que lleguen a cuerdos estables a largo plazo y mantengan la paz social”, algo que hasta ahora ha venido “muy bien” a España, que ha tenido uno de los periodos de crecimiento más importante de toda su historia”.

Según Martínez, “si hay paz, la plataforma logística que implica España es fundamental, pero tiene que estar acorde y si se distorsiona esa buena relación puede tener riesgos

 

 

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