El presidente de la empresa municipal responde a Grezzi, defiende el acuerdo con la ATMV y afirma que permitirá recuperar los 40 millones pendientes

La EMT de Valencia mantiene abierta una reclamación contra la empresa adjudicataria de una plataforma del proyecto Ciudades Conectadas después de haber abonado su coste sin haber recibido el producto contratado, según ha explicado el presidente de la compañía municipal, Jesús Carbonell, en respuesta a las acusaciones formuladas por Compromís.

Carbonell ha aprovechado su contestación a Giuseppe Grezzi para explicar dos cuestiones diferentes: la situación del proyecto tecnológico y el acuerdo económico entre el Ayuntamiento de Valencia y la Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia.

Una plataforma pagada que, según Carbonell, no se entregó

El presidente de la EMT responsabiliza al anterior gobierno municipal de la configuración del contrato de Ciudades Conectadas.

Según su explicación, se estableció un sistema de pagos mensuales prorrateados en lugar de condicionar los desembolsos a la entrega y comprobación de diferentes fases del proyecto.

Carbonell asegura que el importe terminó pagándose, pero que la empresa adjudicataria no entregó la plataforma.

Por ese motivo, señala que la EMT pretende reclamar judicialmente una indemnización por las cantidades abonadas.

Qué dinero se devolverá al Ministerio

El responsable de Movilidad diferencia esa reclamación del expediente aprobado por la Junta de Gobierno.

En este segundo caso se trata, según explica, de devolver voluntariamente al Ministerio fondos que finalmente no se han utilizado.

Las cantidades estaban previstas para pagar licencias de la plataforma. Como esta no fue entregada, afirma Carbonell, las licencias tampoco llegaron a abonarse.

Por tanto, el Ayuntamiento plantea devolver al Ministerio únicamente esos fondos no ejecutados, mientras continúa por otro cauce la reclamación contra la adjudicataria.

Un pacto para cerrar el conflicto de los 40 millones

Carbonell también defiende el acuerdo alcanzado entre el Ayuntamiento y la ATMV para poner fin al conflicto económico que había llegado a los tribunales.

Según asegura, la EMT cobrará los 40 millones de euros pendientes y, como consecuencia del pacto, retirará su demanda contra la Autoridad de Transporte Metropolitano.

El acuerdo incorpora asimismo un plan de pagos.

Ayuntamiento y ATMV se reparten el desfase

Carbonell cifra en 26 millones de euros la diferencia económica que debe cubrirse y responsabiliza de esta situación al Ministerio, al que acusa de aportar menos ayudas de las inicialmente comprometidas.

De acuerdo con su explicación, el Ayuntamiento tendrá que asumir dos terceras partes de ese importe, aunque señala que dentro de la cantidad se encuentran los 9 millones de ayudas recibidos en 2025, que no proceden directamente de las arcas municipales.

A ello suma el compromiso de la ATMV de asumir durante 2026 el coste correspondiente al descuento del 20%, que Carbonell calcula en aproximadamente 5 o 6 millones de euros.

Choque político entre Carbonell y Grezzi

La explicación económica ha terminado convirtiéndose también en un nuevo enfrentamiento entre el actual responsable de la EMT y el exconcejal de Movilidad.

Carbonell reprocha a Grezzi que cuestione ahora un proyecto iniciado durante la etapa del anterior gobierno municipal y le acusa de hablar de supuestas irregularidades sin acreditarlas.

El presidente de la EMT sostiene que, si Compromís considera que existen actuaciones irregulares, tiene abierta la posibilidad de acudir a los tribunales. En cualquier caso, tanto las responsabilidades atribuidas al anterior ejecutivo como las críticas al Ministerio y a Grezzi corresponden a la versión defendida por Carbonell en su respuesta a Compromís.

La plataforma a la que se refiere Jesús Carbonell es la del proyecto «Ciudades Conectadas», concretamente una plataforma MaaS (Mobility as a Service) multiciudad y su aplicación móvil. La idea era que una persona pudiera utilizar desde una sola app distintos sistemas de movilidad —autobús, taxi, bicicleta pública, etc.— en Valencia y en las demás ciudades participantes. Debía permitir planificar el viaje, reservar, pagar y utilizar distintos transportes con un único registro y método de pago.

La empresa era Indra

El dato importante que faltaba en el texto es este: la adjudicataria era Indra Sistemas.

El contrato de la EMT, expediente 2022-0143, tenía por objeto el «desarrollo, implantación y evolución de la plataforma de transporte y módulos de gestión de tarifas y compensación del proyecto Ciudades Conectadas». Su valor estimado era de 11.612.652 euros sin IVA, unos 14,05 millones con impuestos, y contemplaba desarrollo de software, implantación y mantenimiento.

La información publicada posteriormente confirma que Indra Sistemas fue la empresa contratada para desarrollar esa parte esencial de «Ciudades Conectadas».

¿Qué debía hacer exactamente?

No era simplemente «una app de la EMT». Era bastante más ambicioso.

El proyecto pretendía crear una plataforma común para Valencia, Valladolid, Vitoria, Logroño, Gijón y Fuenlabrada. Una persona registrada debía poder utilizar una misma aplicación para moverse por las distintas ciudades.

Por ejemplo, podía coger un autobús de la EMT en Valencia y, al viajar a otra de las ciudades adheridas, utilizar allí autobús, bicicleta u otros servicios sin registrarse de nuevo en otra plataforma. Además, estaba previsto integrar tarifas y pagos y explotar conjuntamente los datos de movilidad.

También estaba concebida en código abierto y debía permitir captar, procesar y explotar datos de movilidad de manera interoperable.

¿Y qué ha ocurrido?

Aquí está la clave de la noticia que tienes.

Según las informaciones publicadas en 2026, la plataforma contratada a Indra no llegó a entregarse en los términos previstos, pese a que la EMT había realizado pagos.

De ahí viene la expresión que ya utilizan algunos medios:

la «app fantasma» de la EMT.

La EMT prepara una reclamación judicial para recuperar alrededor de 9 millones de euros pagados a Indra. De hecho, contrató al despacho Andersen para dirigir el procedimiento judicial.

Y tenemos una novedad todavía más reciente, del 9 de septiembre de 2026: el Ayuntamiento va a devolver al Ministerio de Transportes 1,52 millones de euros de fondos europeos que finalmente no fueron ejecutados, correspondientes al proyecto. Esa devolución es precisamente la que Carbonell explica diciendo que se devuelve únicamente «lo que no se ha gastado».

Por tanto, en tu artículo yo no pondría simplemente «una plataforma», porque ahora sabemos cuál es. Lo dejaría así:

La EMT prepara una reclamación judicial contra Indra Sistemas por la plataforma de movilidad de «Ciudades Conectadas», una aplicación multiciudad que debía permitir planificar, reservar y pagar viajes en autobús, taxi y bicicleta desde una única app y que, según sostiene el actual gobierno municipal, no llegó a entregarse pese a haberse abonado alrededor de 9 millones de euros.

Y esto te permite incluso un titular bastante más informativo: «La EMT llevará a Indra a los tribunales por los 9 millones pagados por la ‘app fantasma’ de Ciudades Conectadas»