Presidencia abrió en abril un expediente informativo para esclarecer unas facturas de gasolina cuyo volumen resulta difícil de conciliar con el uso ordinario del vehículo asignado al expresidente de la Generalitat. Cinco meses después, la investigación continúa abierta y no se han adoptado medidas cautelares contra el conductor.

La investigación sobre el elevado gasto de combustible asociado al vehículo utilizado por Francisco Camps continúa abierta cinco meses después de que Presidencia de la Generalitat iniciara un expediente informativo para esclarecer unas facturas que alcanzaron aproximadamente 15.000 euros en un año.

Mientras se desarrollan las averiguaciones, el conductor continúa ejerciendo como chófer del expresidente de la Generalitat, ya que hasta el momento no se ha acordado ninguna medida cautelar que implique su sustitución.

Camps, como el resto de expresidentes valencianos, dispone de determinados medios para desarrollar sus funciones de representación. En este caso concreto, el conductor no forma parte del equipo de colaboradores seleccionado directamente por el expresidente, sino que fue designado por Presidencia.

15.000 euros de gasolina en un año bajo investigación

El expediente fue abierto el pasado mes de abril después de conocerse el volumen de los gastos cargados en combustible durante un periodo aproximado de doce meses.

La cifra que ha provocado la investigación asciende a unos 15.000 euros.

La magnitud del desembolso plantea dudas al compararlo con el consumo y los kilómetros que razonablemente podría realizar un único vehículo.

Tomando como referencia un consumo medio de 6,5 litros por cada 100 kilómetros, esa cantidad de combustible permitiría recorrer, según los cálculos publicados, alrededor de 134.000 kilómetros en un año, más de 11.000 kilómetros mensuales.

Incluso utilizando como referencia un consumo considerablemente superior, de unos 10 litros cada 100 kilómetros, la distancia resultante rondaría los 87.000 kilómetros anuales.

Son cifras muy alejadas del kilometraje habitual de un vehículo particular, situado generalmente en una horquilla aproximada de entre 12.000 y 15.000 kilómetros al año.

Repostajes en días consecutivos y operaciones bajo sospecha

El importe total no es el único elemento que se está examinando.

Entre las circunstancias que han despertado dudas figuran repostajes realizados en jornadas consecutivas y operaciones efectuadas aparentemente durante un mismo día cuyo volumen acumulado de combustible sería superior a la capacidad del depósito del vehículo.

También constan cargos correspondientes a periodos en los que Francisco Camps se encontraba fuera de España, según la información conocida sobre el expediente.

Estas circunstancias son precisamente las que deberá aclarar la investigación administrativa antes de poder determinar qué ocurrió y si existe algún tipo de responsabilidad.

Mientras el procedimiento permanezca abierto, no puede darse por acreditado que el conductor realizara un uso irregular de la tarjeta ni atribuirle la autoría de unos hechos que todavía están siendo investigados.

Presidencia todavía no ha concluido el expediente

La Generalitat abrió el expediente informativo hace aproximadamente cinco meses y las actuaciones siguen sin estar cerradas.

Las diligencias se han centrado fundamentalmente en solicitar información a la empresa suministradora del combustible y recabar explicaciones del propio conductor.

Inicialmente se esperaba que las comprobaciones pudieran estar terminadas antes del periodo vacacional, pero el procedimiento continúa abierto a mediados de agosto.

Será su conclusión la que determine si existe una explicación para los consumos registrados o si, por el contrario, procede iniciar otro tipo de actuaciones.

El conductor continúa trabajando para Camps

Una de las consecuencias de que todavía no exista una resolución es que el chófer permanece en su puesto.

Presidencia no ha adoptado una medida cautelar que permita apartarlo temporalmente del servicio mientras se esclarecen los hechos.

La situación resulta especialmente llamativa por la magnitud de las cantidades investigadas y porque el propio Camps habría mostrado su incomodidad después de conocerse públicamente las facturas.

Sin embargo, la existencia de sospechas o de un expediente informativo no equivale por sí misma a una declaración de responsabilidad.

Los medios destinados a los expresidentes vuelven al debate

El caso vuelve a situar en primer plano el debate sobre los recursos públicos destinados a los expresidentes de la Generalitat Valenciana.

Estas oficinas permiten disponer de personal y medios para atender las actividades institucionales y de representación de quienes ocuparon la Presidencia del Consell, aunque su coste y utilización han generado controversias políticas en diferentes etapas.

La discusión afecta tanto a la necesidad de determinados puestos como al coste que representan para las arcas públicas y a los criterios empleados para seleccionar a sus integrantes.

En el caso de Camps existe, además, una particularidad relevante: el chófer investigado fue asignado por Presidencia y no contratado como uno de los colaboradores elegidos directamente por el expresidente.

A la espera de saber qué ocurrió con los repostajes

Cinco meses después de la apertura del expediente, la cuestión fundamental continúa sin respuesta pública definitiva: cómo pudieron generarse aproximadamente 15.000 euros de gasto en combustible durante un solo año.

Los registros de repostajes y la información solicitada a la suministradora deberán permitir reconstruir el uso realizado de la tarjeta y comprobar qué operaciones corresponden efectivamente al vehículo asignado.

Hasta que Presidencia concluya el procedimiento, no puede establecerse una responsabilidad individual.

Por ahora, la Generalitat mantiene abierta la investigación y Francisco Camps continúa contando con el mismo conductor, mientras se espera una resolución que explique uno de los gastos de combustible más controvertidos relacionados con los medios puestos a disposición de un expresidente valenciano.