El conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, ha manifestado escepticismo respecto a los plazos que establece el ministro de Transportes, Óscar Puente, para el Corredor Mediterráneo. Según explicó Martínez Mus, “los plazos cambian con frecuencia”, y, ante la multitud de fechas propuestas, ha expresado su incredulidad hacia ellas.
En una entrevista, Martínez Mus criticó que Puente haya descartado el soterramiento de las vías en Alfafar-Benetússer, una antigua demanda, alegando que llevaría mucho tiempo. No obstante, algunos segmentos de esta infraestructura tienen un avance superior al del Corredor Mediterráneo, donde sí se establecen plazos.
El conseller reveló su sorpresa al observar que la parte que afecta al tramo entre Valencia y Castellón y el túnel pasante está prácticamente sin desarrollo. Indicó que en la última reunión del Parque Central aún no se había decidido la ubicación de la estación soterrada, cuestionando cómo se planificará el túnel sin esa definición previa.
Sobre el nudo de La Encina, Martínez Mus mencionó que apenas empezaron las expropiaciones necesarias para su construcción, calificándolas de esenciales para el Corredor Mediterráneo. Considera irreal esperar que la obra concluya en poco tiempo si las expropiaciones recién comienzan.
Asimismo, criticó la falta de progreso tangible, señalando que, aunque hay muchas presentaciones y gráficos, no se observa un avance real en el proyecto.
Por otro lado, Martínez Mus destacó los avances de la Generalitat en la Plataforma Intermodal de Sagunto, que, con una inversión de 98 millones de euros, está casi terminada. Señaló que este proyecto ha despertado un significativo interés comercial entre potenciales clientes y operadores.
Respecto a las obras en Parc Sagunt II y la gigafactoría de PowerCo, el conseller dijo que el ritmo de trabajo se ha ajustado a los tiempos de PowerCo e incluso en ocasiones se han adelantado.
En cuanto al nuevo plan de Cercanías 2025-2030, Martínez Mus expresó su descontento porque el plan anterior quedó incumplido y teme que el nuevo siga el mismo camino. Criticó especialmente el servicio en el área metropolitana de Valencia, donde hay líneas sin electrificar, algo que considera inaceptable en pleno siglo XXI. Además, comentó que el servicio de tren hacia el sur de Alicante y al norte de Castellón es anticuado.
