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Más de 270 kilómetros de carreteras españolas siguen siendo puntos negros por alta siniestralidad
El informe anual de Automovilistas Europeos Asociados vuelve a poner cifras a una realidad persistente en la red viaria española: 270 kilómetros de carreteras concentran niveles de peligrosidad hasta diez veces superiores a la media nacional. Todo ello en un otoño marcado por 83 fallecidos en octubre y con la movilidad en aumento.
Redacción | 20 de noviembre de 2025
Un octubre con 83 fallecidos pese al aumento de desplazamientos
La Dirección General de Tráfico registró en octubre 81 siniestros mortales con 83 fallecidos, seis menos que en el mismo mes de 2024. La reducción de víctimas se produjo en un contexto de movilidad creciente: 39,9 millones de movimientos de largo recorrido, un 6% más que el año anterior.
Una red viaria extensa, pero con tramos de riesgo extremo
España dispone de 165.705 kilómetros de carreteras, gestionados entre la Administración Central, las comunidades autónomas y las diputaciones y cabildos. De ellos, 17.666 kilómetros son vías de gran capacidad, la mayor extensión de la Unión Europea.
El estudio de AEA, centrado en el periodo 2019-2023, identifica 270 kilómetros considerados de “altísima peligrosidad”, al superar en más de diez veces el índice medio nacional. En total, estos tramos acumulan 1.563 accidentes y 2.169 víctimas.
El tramo más peligroso del país se encuentra en Ciudad Real
Según el informe, el punto más crítico se localiza en el kilómetro 243 de la N-4a, en Ciudad Real, donde el índice de peligrosidad es 598 veces superior a la media. Los tramos peligrosos se reparten en 71 carreteras de 45 provincias, y 78 de ellos ya aparecían en el informe previo.
Autovías y autopistas: dónde se concentran los accidentes
La autovía A-77a en Alicante registra el mayor número de siniestros: 104 accidentes y 150 víctimas en su kilómetro 0. Le siguen:
- Km 17 de la T-11 (Tarragona): 90 accidentes y 139 víctimas.
- Km 12 de la A-55 (Pontevedra): 54 accidentes y 100 víctimas (aunque mejora su índice).
En autopistas de peaje, el punto más peligroso se sitúa en el km 901 de la AP-7 en Almería, con un índice 14 veces superior a la media. El tramo con mayor número de víctimas es el km 14 de la B-23, en Barcelona.
957 fallecidos en lo que va de año
En 2025, 957 personas han perdido la vida en carretera, 12 menos que en el mismo periodo de 2024. De los fallecidos del último mes:
- 11 conductores de turismo y 1 de furgoneta no llevaban cinturón.
- Un ciclista no llevaba casco.
Aumentan las muertes por colisiones frontales, múltiples y atropellos, mientras que descienden las salidas de vía y los fallecidos en vías de alta capacidad.
La nueva baliza V16 conectada será obligatoria desde enero
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, destacó que 2025 acumula 31 “días blancos”, sin víctimas mortales. También recordó que, desde el 1 de enero, será obligatorio el uso de la baliza V16 conectada, que sustituirá a los triángulos de emergencia.
El director de la DGT, Pere Navarro, advirtió de que no habrá prórrogas: solo serán válidos los dispositivos conectados al sistema DGT 3.0. Las sanciones oscilarán entre 80 y 200 euros, y pueden derivar en responsabilidades civiles o incluso penales si la falta de señalización provoca daños o víctimas.
Un negocio millonario
La DGT ha aprobado 239 modelos de balizas V16. Con un precio medio de 40 euros y 34,5 millones de vehículos asegurados en España, el nuevo dispositivo mueve un volumen potencial cercano a 1.400 millones de euros.
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