PSPV y Compromís presentan su propuesta de Zona de Bajas Emisiones en Valencia y solicitan la abstención de Catalá
El PSPV y Compromís en el Ayuntamiento de Valencia han acordado presentar una propuesta para crear una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que abarque “toda” la ciudad e incluya ayudas para la renovación de vehículos para aquellas personas que lo necesiten. La implementación de esta medida comenzaría el 1 de enero de 2026 y se desarrollaría en distintas fases si se aprueba la propuesta.
En una rueda de prensa, Papi Robles, portavoz de Compromís por Valencia, y Borja Sanjuan, portavoz del PSPV-PSOE, informaron que han solicitado un pleno extraordinario para presentar una moción sobre la Zona de Bajas Emisiones. Advirtieron que no aprobarla podría resultar en la pérdida de 150 millones de euros en fondos europeos y estatales. Hicieron un llamado a la alcaldesa de Valencia, María José Catalá, para que se abstenga durante la votación y permita que la propuesta sea aprobada.
Robles criticó a Catalá por expresar su desconfianza hacia la Zona de Bajas Emisiones y destacó que su partido ha pactado con el PSPV con tres objetivos en mente: no perder los 150 millones de euros, desarrollar una zona equitativa y responder a las necesidades de Valencia, además de reducir la contaminación.
Sanjuan, por su parte, dirigió la propuesta directamente a Catalá, sosteniendo que el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, no es un interlocutor adecuado debido a su actitud. Insistieron en que la propuesta tiene más votos en el pleno y no requiere el apoyo del PP, sólo piden la abstención de Catalá.
La propuesta del PSPV y Compromís busca abarcar “toda” la ciudad de Valencia con el fin de reducir la contaminación y mejorar la salud pública. Establece un calendario de implementación gradual, empezando por los vehículos más contaminantes procedentes de fuera de la provincia y culminando con los residentes. También incluye ayudas para familias vulnerables, exenciones para personas con movilidad reducida y un período transitorio para adaptar negocios sin repercusiones negativas.
Según Robles, en 2027 se implementaría un modelo de zonas de estacionamiento para residentes en todos los barrios, reservando al menos el 55% de los espacios para vecinos y eliminando el costo para hogares con menores recursos.
Los promotores de la moción califican la situación de “riesgo colectivo”. Los grupos han subrayado datos que indican que el 40% de los barrios de Valencia sobrepasan los límites de contaminación actuales, y que, bajo la nueva normativa europea, casi toda la ciudad incurriría en incumplimiento.
Sanjuan lamentó que las políticas de movilidad del gobierno local han incrementado el tráfico y revertido las estrategias de reducción de emisiones previas. La moción también aboga por revisar y revertir decisiones recientes del gobierno del PP que, según estudios citados, han aumentado el tráfico y las emisiones.
La propuesta se enfoca en priorizar espacios verdes y movilidad a pie, junto a proyectos como el Corredor Verde de García Lorca, garantizando accesibilidad para los vecinos y servicios de emergencia.
Respecto a las etiquetas, Sanjuan explicó que la etiqueta A no se permitirá para vehículos externos a partir del 1 de enero de 2026, para vehículos de Valencia desde el 1 de julio de 2027. Para la etiqueta B, las restricciones comenzarán el 1 de enero de 2027 para vehículos de fuera de la provincia y el 1 de enero de 2028 para los de fuera de la ciudad. Para el 1 de enero de 2027, se compromete a que el 55% de las plazas de aparcamiento en los barrios sean para residentes.
