Puente afirma que no hay acuerdo sobre el soterramiento de Serrería tras ocho meses
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dejado sin definir la fecha para el soterramiento de las vías de Serrería, un proyecto largamente esperado por el Ayuntamiento de Valencia, y que, aparentemente, había sido acordado el pasado verano. Según fuentes del departamento dirigido por Óscar Puente, “mientras no esté el túnel pasante no se podrá acometer Serrería”, ya que esto cortaría el Corredor Mediterráneo. Sin embargo, algunos ingenieros consultados sostienen que las obras podrían llevarse a cabo sin interrumpir las vías.
Desde el ministerio explican que desde junio de 2024 no han recibido ninguna documentación. “Solo presentaron una propuesta inviable, se les dijo que no, y no han enviado nada más,” afirman desde Madrid. Esta situación deja sin efecto la conversación entre María José Catalá y Puente. En un principio, el 22 de julio, el ministro Puente visitó Valencia para anunciar la autopista ferroviaria entre Madrid y la capital valenciana, donde se habría alcanzado un acuerdo para el soterramiento de las vías hasta Moreras. Dos días después, la alcaldesa comunicó la noticia durante una visita a la pasarela ciclopeatonal de Benimàmet.
Ocho meses más tarde, el ministerio revela que nunca existió tal acuerdo. “No hemos recibido ni un papel desde junio,” afirman las fuentes ministeriales. Se preguntan por qué el Ayuntamiento de Valencia insiste tanto en este proyecto urbanístico, mientras “no muestran el mismo interés por otros temas o obras”. No obstante, este diario ha accedido a documentación que indica que el 11 de septiembre del año pasado, el Consistorio envió los informes municipales requeridos para el estudio de prolongación sur del túnel de Serrería a la Subdirectora General de Planificación Ferroviaria y otras oficinas ministeriales.
La alcaldesa de Valencia, María José Catalá, se ha mostrado sorprendida por esta situación. “Es la primera vez que escucho esta excusa. Durante dos años, el ministerio nunca nos planteó esto. El canal de acceso se desarrolla con normalidad, por lo que no entendemos cómo esto afectaría el tráfico ferroviario,” señala.
Catalá destaca que las tres soluciones para el soterramiento fueron propuestas por el propio ministerio y no por el Ayuntamiento; además, el estudio informativo fue iniciado por el ministerio, que ya tenía previsto el túnel pasante. La alcaldesa critica al ministro por no recibirla para dar impulso al proyecto, recordando que en ocasiones anteriores le aseguró que seguirían adelante. Catalá resalta la importancia del soterramiento para la fachada marítima de la ciudad, el PAI del Grao y la prolongación del cauce del río Turia hasta el mar. “En el próximo pleno del Ayuntamiento, plantearemos este tema para que todo el mundo se pronuncie,” concluye.
Dudas entre los ingenieros
Por su parte, fuentes del sector de la ingeniería han expresado su extrañeza ante el obstáculo señalado por el Ministerio de Transportes, ya que creen que la obra podría realizarse sin afectar el tráfico ferroviario, al igual que se ha hecho con el canal de acceso. Aunque podrían darse cortes puntuales durante fines de semana o en fases finales de la conexión, el pliego del estudio informativo de julio de 2019 ya contemplaba la necesidad de estudiar alternativas que minimicen la afección al servicio ferroviario, procurándose su funcionamiento continuo.
