El intercambio de un carril de tráfico por uno para bicicletas en la avenida Reino de Valencia ha logrado reducir las emisiones contaminantes en un 45%. Esto ha sido revelado por un estudio realizado por el Instituto ITACA de la Universitat Politècnica de Valencia en colaboración con el Instituto de Física Corpuscular, centro asociado al CSIC y a la Universitat de València. La investigación ha desarrollado una metodología capaz de calcular las emisiones de gases contaminantes derivadas del tráfico en cada calle de la ciudad, minuto a minuto, combinando datos de los sensores de tráfico con modelos de emisión reconocidos internacionalmente.
El sistema permite evaluar el impacto de nuevas medidas de movilidad urbana sostenible. A raíz de ello, el equipo del Instituto ITACA analizó el efecto de convertir un carril de tráfico en un carril bici en la avenida Reino de Valencia, determinando que las emisiones en ese segmento se redujeron en más del 45% durante las horas de mayor tráfico.
Edgar Lorenzo Sáez, investigador del Instituto ITACA, subraya que el modelo ofrece un nivel de detalle sin precedentes, permitiendo simular qué medidas tendrían un mayor impacto en la reducción de emisiones y optimizar así los recursos disponibles.
El estudio también identifica las áreas más afectadas por la contaminación del tráfico, destacando los accesos norte (Avenida de Catalunya, Avenida Hermanos Machado) y oeste (Avenida del Cid, entrada por Tres Forques) de la ciudad. Además, vías con alta densidad de tráfico como las avenidas Pérez Galdós y Giorgeta presentan elevados niveles de emisiones.
En 2021, el tráfico rodado en Valencia generó más de 600.000 toneladas de gases de efecto invernadero, incluyendo contaminantes como óxidos de nitrógeno y monóxido de carbono. No obstante, entre 2016 y 2021, se observó una disminución de más del 30% en ciertos contaminantes. Este descenso se atribuye a una menor presencia de vehículos diésel y al aumento de vehículos híbridos y eléctricos.
El análisis detallado proporcionado por el nuevo sistema es particularmente útil para planificar zonas de bajas emisiones y priorizar intervenciones en áreas sensibles, evitando que las medidas desplacen las emisiones a otras zonas, según indican José Vicente Oliver y Javier Urchueguía, ambos catedráticos e investigadores del Instituto ITACA.
El IFIC ha sido clave en el tratamiento de los datos obtenidos, empleando más de 3.500 espiras electromagnéticas para medir la intensidad del tráfico, lo que ha permitido estudiar el impacto del tráfico en la contaminación urbana con una precisión sin precedentes, comenta Miguel García Folgado, investigador del CSIC.
Este estudio ha contado con el apoyo del Ayuntamiento de Valencia, que proporcionó acceso a los datos del sistema de gestión del tráfico, y fue financiado por la Agència Valenciana de la Innovació como parte del proyecto AVI AirLuisa.
