Las unidades Civia de la serie 465 tienen entre 14 y 23 años y serán reacondicionadas antes de incorporarse a la red valenciana. La llegada de los convoyes ha provocado críticas de PP y Compromís, que cuestionan que la renovación se realice con material que ya ha prestado servicio en otras redes.
La red de Cercanías Valencia incorporará progresivamente 41 trenes Civia de la serie 465 para reforzar principalmente las líneas C1, C2 y C6. Sin embargo, no se trata de trenes nuevos: son unidades que ya han circulado en otros núcleos de Cercanías, principalmente en Madrid, y que serán reacondicionadas antes de comenzar a prestar servicio en Valencia.
Los convoyes tienen entre 14 y 23 años de antigüedad, una circunstancia que ha abierto una nueva polémica política sobre el estado y la renovación del servicio ferroviario valenciano.
El calendario previsto contempla que 22 trenes lleguen antes de que termine 2026, mientras que las 19 unidades restantes se incorporarán durante 2027.
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Trenes Civia reacondicionados para Valencia
Los vehículos que llegarán pertenecen a la serie 465 de Renfe, integrada en la familia Civia utilizada desde hace años en diferentes redes de Cercanías españolas.
Antes de su traslado, las unidades serán sometidas a trabajos de puesta a punto y reacondicionamiento.
Desde el área de Transportes defienden que su incorporación permitirá mejorar parte de la flota que actualmente circula por el núcleo valenciano, pese a que los convoyes no sean de nueva fabricación.
La operación pretende aumentar la disponibilidad de trenes y reforzar especialmente tres de los principales corredores de Cercanías Valencia.
Las líneas C1, C2 y C6 recibirán las unidades
La incorporación afectará fundamentalmente a la C1, C2 y C6, líneas que conectan Valencia con numerosos municipios del área metropolitana y de las provincias de Valencia y Castellón.
El despliegue será progresivo y estará dividido en dos fases.
La primera permitirá disponer de 22 unidades adicionales antes de finalizar este año. Durante 2027 está prevista la llegada de las otras 19, hasta completar los 41 trenes anunciados.
PP y Compromís critican que Valencia reciba trenes usados
El origen y la antigüedad de los convoyes han provocado críticas políticas.
Tanto el PP como Compromís han cuestionado que se presente como una mejora de Cercanías Valencia la llegada de material ferroviario que previamente ha sido utilizado en otras redes.
Las críticas ponen especialmente el foco en Madrid y en la percepción de que Valencia recibe trenes de segunda mano mientras otras redes incorporan material más moderno.
Frente a estas acusaciones, Transportes sostiene que las unidades serán reacondicionadas y que su estado permitirá mejorar las prestaciones respecto a determinados trenes que actualmente forman parte del servicio valenciano.
Entre 14 y 23 años de antigüedad
Uno de los datos que más controversia ha generado es precisamente la edad de las unidades.
Los 41 Civia destinados a Valencia cuentan con entre 14 y 23 años, aunque la antigüedad de un tren no determina por sí sola su vida útil ni su estado operativo, especialmente cuando se somete a procesos de revisión y modernización.
La cuestión política está, por tanto, en otro punto: si una red que lleva años reclamando inversiones y mejoras debe renovar parte de su parque mediante trenes procedentes de otros núcleos o mediante unidades de nueva fabricación.
Una incorporación que reabre el debate sobre Cercanías Valencia
La llegada de los Civia permitirá disponer de más material ferroviario y sustituir o reforzar algunos de los servicios existentes, pero difícilmente cerrará el debate sobre las necesidades de la red valenciana.
Retrasos, cancelaciones, frecuencias y renovación del material móvil han convertido Cercanías en uno de los asuntos recurrentes de las reivindicaciones ferroviarias de la Comunitat Valenciana.
Ahora, la llegada de 41 trenes que ya han prestado servicio en otras ciudades añade un nuevo capítulo.
Para Transportes supondrán una mejora de la flota. Para sus críticos, la imagen es muy diferente: Valencia vuelve a recibir trenes usados mientras espera una renovación más profunda de sus Cercanías.
