Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha iniciado labores de modernización en 120 metros de las vías del tranvía de Valencia, intervenciones que no se realizaban desde que se reintrodujo el tranvía en 1994. Este programa de renovación ha motivado el corte temporal del servicio en las líneas 4 y 6, entre Tarongers y Marítimo, y la suspensión de la línea 8, entre Marítimo y Neptuno, con una fecha prevista de finalización el 5 de diciembre.
Tras 31 años de servicio, las infraestructuras del tranvía demandaban mejoras. Las obras incluyen la renovación de un tramo de carril en la curva del cruce entre la avenida de Tarongers y Eugenia Viñes, cercano a la parada de La Cadena, y abarcan también áreas entre las paradas de Francisco Cubells y Grau-La Marina. Además, se renovarán los aparatos de vía en la calle Mediterráneo, alrededor de la parada del Canyamelar.
En el marco de esta modernización, FGV planea incorporar 16 tranvías nuevos desde 2027 para reemplazar las unidades de 1994. Estos vehículos, fabricados por Stadler Rail Valencia S.A.U. en Albuixech, forman parte de un total de 22 tranvías Tramlink de la serie 4.500, durante cuya fabricación se ha invertido un presupuesto de 140 millones de euros. Se prevé que dieciséis unidades se destinen a Valencia y seis al TRAM de Alicante. Los nuevos tranvías priorizarán la accesibilidad universal, confort y seguridad, y enfrentarán los retos de los proyectos de expansión planificados.
Además, las actuales obras incluyen la implementación de nuevos sistemas de comunicación y señalización ATP y SAE-CT en las líneas de tranvía 4, 6 y 8 de Metrovalencia. Estas mejoras, financiadas con más de 14 millones de euros por la Unión Europea a través de los Fondos Next Generation, abordan la modernización de enclavamientos, la señalización lateral luminosa y los sistemas de detección de tren. El proyecto también incorpora un sistema automático de protección de tren (ATP) para el control de velocidades y señalización.
Con estas actualizaciones, las líneas 4, 6 y 8 alcanzarán un nivel de comunicaciones y señalización comparable al de la Línea 10, que conecta la calle Alicante con el barrio de Nazaret desde mayo de 2022. FGV destaca que la introducción de los nuevos enclavamientos electrónicos y el sistema ATP fortalecerá la seguridad de circulación, así como la fiabilidad y regularidad del servicio, aspectos afectados por la obsolescencia de los sistemas actuales. Estas líneas cubren cerca de 20 kilómetros, con un total de 43 paradas y 15 enclavamientos en Valencia, Paterna y Burjassot.
