Generalitat reclama soterramiento ante proyecto de ADIF en Sedaví

Un paso peatonal que genera controversia

La Generalitat Valenciana ha presentado alegaciones formales contra el proyecto de paso peatonal elevado que pretende ejecutar ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) en el entorno de Sedaví y Alfafar, dos municipios clave del área metropolitana de Valencia. El Ejecutivo autonómico considera que esta propuesta no resuelve adecuadamente los problemas de movilidad ni cumple con los criterios de integración paisajística y accesibilidad exigidos en la actualidad.

La alternativa defendida desde la Generalitat propone el desarrollo de un paso subterráneo, como solución más eficiente y respetuosa, acorde con las necesidades de los habitantes de ambos municipios. El descontento con el proyecto original ha generado una oleada de reacciones institucionales y sociales, mostrando un rechazo generalizado a la infraestructura elevada propuesta por ADIF.

¿En qué consiste el proyecto actual de ADIF?

El plan de ADIF contempla la construcción de un paso peatonal elevado que una las localidades de Sedaví y Alfafar, separadas actualmente por la infraestructura ferroviaria. Esta solución busca mejorar la conectividad peatonal entre ambas poblaciones, pero ha despertado críticas por diversas razones:

• Impacto visual negativo: La pasarela tendría un gran volumen y altura que modificaría la estética urbana.
• Falta de integración: Se considera un elemento ajeno al entorno urbano consolidado.
• Accesibilidad limitada: Usuarios con movilidad reducida verían dificultades, a pesar de la inclusión de ascensores o rampas.

Los responsables municipales, así como colectivos vecinales, han manifestado su decepción por la ausencia de alternativas dialogadas y por la falta de sensibilidad de ADIF hacia el entorno urbano de la zona.

Postura de la Generalitat Valenciana

La Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio ha sido clara en sus alegaciones. Pide que se reconsidere la propuesta de estrutura elevada y se estudie a fondo la posibilidad técnica y económica de un proyecto de soterramiento. Para el Gobierno valenciano, esta alternativa presenta múltiples ventajas:

• Mayor integración paisajística: Al quedar bajo tierra, se mantiene la continuidad visual de la ciudad.
• Accesibilidad universal garantizada: Evita escaleras y rampas y resulta más cómodo para todos.
• Reducción de impactos ambientales y sonoros: El soterramiento minimiza el ruido ferroviario y mejora la calidad urbana.

Además, insisten en que el Ministerio de Transportes y ADIF deberían asumir un compromiso firme con soluciones urbanas modernas en entornos metropolitanos densamente poblados, como es el caso del área de l’Horta Sud.

Una propuesta de modernización urbana

El soterramiento de vías y pasos críticos en zonas urbanas ha sido una fórmula exitosa en otras ciudades españolas. Tal es el caso de Valencia capital, donde la integración del ferrocarril soterrado ha permitido nuevas oportunidades para el desarrollo urbano y la mejora de la calidad de vida. La Generalitat ha tomado estos ejemplos como referencia para insistir en la aplicabilidad de este planteamiento en Sedaví y Alfafar.

Desde el consistorio de Sedaví también se han sumado voces que claman por una modernización a la altura de las circunstancias actuales. En palabras de sus representantes:

“Queremos una solución que no nos aísle más del resto del municipio ni del área metropolitana. Necesitamos una conexión segura, accesible y digna para nuestros vecinos.”

ADIF defiende su proyecto

Por su parte, ADIF ha defendido la viabilidad técnica y económica de su proyecto inicial. Aseguran que la pasarela elevada cumple con las normativas vigentes y que supone una solución rápida y funcional para resolver la conexión intermunicipal. No obstante, la falta de consenso con las autoridades regionales y locales pone en entredicho la legitimidad social del proyecto.

Justificaciones técnicas de ADIF

Según los portavoces de ADIF, la elección del paso elevado responde a:

• Costes más reducidos: En comparación con el soterramiento, la construcción de una pasarela es más económica.
• Menor tiempo de ejecución: La obra se puede llevar a cabo en un plazo mucho menor.
• Mantenimiento sencillo: Se requiere menos infraestructura subterránea y menos intervención en el sistema ferroviario.

Aún así, estos argumentos han sido cuestionados por parte de técnicos del municipio y la Generalitat, quienes sostienen que los ahorros económicos no pueden anteponerse a la calidad del entorno urbano y el bienestar ciudadano.

Impacto social y movilización vecinal

Ante la inminente ejecución de la obra, colectivos ciudadanos de Sedaví y Alfafar han comenzado una serie de movilizaciones para pedir al Gobierno central que reconsidere el diseño del paso peatonal. Estas protestas cuentan con el respaldo de las instituciones locales y de diputados autonómicos que se han desplazado al terreno para dar visibilidad al conflicto.

Principales demandas de los vecinos

Los ciudadanos reclaman a una sola voz:

• Un paso peatonal seguro, soterrado y accesible para personas con movilidad reducida.
• Un diseño integrado urbanísticamente y que mejore la conectividad real entre Sedaví y Alfafar.
• Compromiso institucional con infraestructuras de futuro.

Distintas plataformas vecinales también han iniciado acciones informativas y recogidas de firmas para frenar la ejecución de la obra como está planteada.

Situación actual del proyecto y siguientes pasos

Con las alegaciones ya presentadas por parte de la Generalitat y diversos organismos locales, ADIF deberá ahora evaluar sus propuestas y responder oficialmente. Este proceso podría derivar en la revisión del proyecto o incluso, en su paralización temporal mientras se desarrollan nuevas alternativas.

Desde el Consell se ha solicitado también que se abra un proceso de diálogo institucional vinculante, donde los tres niveles de administración (local, autonómico y estatal) participen conjuntamente para fijar una solución consensuada y viable para el paso entre Sedaví y Alfafar.

Compromiso a largo plazo

El Ejecutivo autonómico ha dejado claro que esta infraestructura simbólica puede marcar un precedente en la relación entre urbanismo y ferrocarril. Insisten en que se abra un nuevo ciclo de conexiones ferroviarias que se adapten al tejido urbano y no lo fragmenten.

Conclusión: una oportunidad para transformar el entorno

La polémica surgida alrededor del paso peatonal de Sedaví-Alfafar ha puesto en el foco el debate sobre cómo deben ser las infraestructuras urbanas del futuro. Si bien ADIF defiende un proyecto funcional y de bajo coste, la comunidad local y la Generalitat Valenciana apuestan decididamente por un soterramiento más respetuoso con la ciudadanía y el desarrollo urbano.

El desenlace de este conflicto no solo marcará la conectividad entre dos municipios cercanos, sino que podría ser el inicio de una nueva visión del urbanismo ferroviario en la Comunidad Valenciana. Vecinos, técnicos y representantes públicos coinciden en una idea común: la infraestructura debe estar al servicio de las personas, y no al revés.

En los próximos meses, todas las miradas estarán puestas en ADIF y en su capacidad de adaptar sus proyectos a las realidades territoriales y sociales. Tras las alegaciones presentadas, lo que está en juego no es solo un paso peatonal, sino el modelo de ciudad que desean construir los ciudadanos de Sedaví y Alfafar.