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Mapa: Valencia reduce la velocidad: el 60% de las calles están limitadas a 30 km/h
Valencia ha estado transformando su urbanismo para enfocarse en una movilidad más serena, segura y centrada en el peatón. La reducción del tráfico se ha consolidado como una característica esencial de la ciudad, siendo exempleada en la disminución de los límites de velocidad, la conversión en calles peatonales y el desarrollo de una red urbana pensada para caminar y pedalear. Más del 61% de las calles se encuentran con un límite de 30 km/h y una de cada cinco es exclusivamente para peatones, siguiendo los modelos de sostenibilidad de grandes ciudades europeas.
Este modelo de ciudad ha avanzado de manera consistente durante la última década, buscando un entorno más amigable, limpio y humano. Sin embargo, el cambio no ha sido uniforme: en áreas como Ciutat Vella la peatonalización predomina, mientras que en L’Eixample o el Pla del Reial se mantienen límites de hasta 50 km/h. Con todo, incluso en estas zonas, se han introducido áreas de velocidad limitada que apuntan hacia una nueva cultura urbana que favorece la vida comunitaria.
De acuerdo a los datos del portal de datos abiertos del ayuntamiento de Valencia, la ciudad cuenta con más de 13.000 calles. Estas se dividen en siete categorías de circulación: 20, 30, 40 o 50 km/h, ciclocalles, calles peatonales y calles residenciales. Cada grupo refleja un cambio de enfoque, del uso del coche al del peatón, y del tráfico al paseo.
Situación por distritos:
Ciutat Vella: Es el distrito más característico, con más del 60% de sus calles peatonales y una gran cantidad de vías residenciales. En el centro histórico, los coches han cedido el protagonismo para preservar, entre otros aspectos, el patrimonio arquitectónico.
L’Eixample: Equilibra calles de 30 y 50 km/h, con áreas más tranquilas como el entorno del Mercado de Ruzafa, limitado a 20 km/h.
Extramurs: Predomina el límite de 30 km/h, cubriendo más de dos tercios de sus calles. Aunque hay más de un centenar de calles a 50 km/h, el distrito evoluciona hacia un tráfico más calmado.
Campanar: Combina velocidad moderada con una alta presencia de calles peatonales, especialmente en áreas residenciales.
La Saïdia: Se alinea con la predominancia de calles a 30 km/h (más del 67%) y un aumento de espacios peatonales.
El Pla del Reial: Tiene una gran proporción de calles de 50 km/h, pero cada vez más calles están limitadas a 30 km/h y algunas son peatonales.
L’Olivereta: Una distribución variada, con muchas calles de 30 km/h así como otras de 40 y 50 km/h en zonas como Tres Forques. Tiene un número considerable de calles peatonales.
Patraix: Refleja el proceso de transición urbana, con más de la mitad de sus calles a 30 km/h y una significativa cantidad de calles peatonales, aunque aún retiene numerosas calles a 50 km/h.
Jesús: Una de las zonas con más calles calmadas, con 337 vías a 30 km/h y algunas a 20 km/h.
Quatre Carreres: Amplia y diversa, con casi dos tercios de calles a 30 km/h, siendo uno de los pocos distritos con vías residenciales.
Poblats Marítims: Mezcla tradición y cambio. Mientras conserva algunas calles de 40 km/h, más del 70% están limitadas a 30 km/h, sumando muchas calles peatonales.
Camins al Grau: Mayoría de calles a 30 km/h, con presencia de vías a 50 km/h y áreas peatonales bien ubicadas.
Algirós: Con universidades y áreas residenciales, distribuye su tráfico entre calles de 30 y 50 km/h, aunque las áreas peatonales, como en los campus universitarios, han aumentado.
Benimaclet: Destaca por calles a 20 km/h, y cuenta con varias calles peatonales emblemáticas como la plaza de Benimaclet.
Rascanya: Muchas calles a 30 km/h y otras peatonales y de 50 km/h. Su estructura viaria está cada vez más calmada.
Benicalap: Balancede tradición y nueva movilidad, con calles peatonales como Florista y otras muchas a 50 km/h.
Poblats del Nord: Conserva un carácter rural en algunas partes, pero tiene muchas calles a 30 km/h y 11 vías residenciales.
Poblats de l’Oest: Predominan calles a 30 km/h y algunas peatonales, con escasa presencia de residenciales.
Poblats del Sud: Distrito con el mayor número de calles limitadas a 30 km/h. Carece de tráfico rápido, sin calles a 50 km/h.
Ciutat Vella se destaca por el proceso de cambio urbano que refleja, con 808 calles peatonales y otras 279 residenciales. El coche es prácticamente un invitado, con áreas del barrio como el Carmen marcando un régimen peatonal total.
En otras zonas, las calles de 20 km/h están ganando terreno, como en el entorno del Mercado de Ruzafa en L’Eixample o en Benimaclet. Estas medidas garantizan seguridad en áreas de tráfico mixto.
El límite de 30 km/h domina en la mayoría de los distritos, siendo generalizado en áreas como Poblats del Sud o Quatre Carreres. Las calles a 40 km/h son raras y específicas, mientras que las de 50 km/h residen principalmente en grandes avenidas como las del Pla del Real. Las calles residenciales ofrecen una alternativa accesible y compartida con los peatones.
La tendencia hacia una ciudad más habitable se consolida, aunque no sin ciertos conflictos entre quienes desean una ciudad más tranquila y aquellos que requieren movilidad. A pesar de las discrepancias, las cifras evidencian un importante avance hacia la reducción de la velocidad y el incremento de las zonas peatonales, especialmente en el centro de Valencia.
