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Valencia se ralentiza: el 60% de las calles tienen un límite de 30 km/h
Valencia lleva años en un proceso de transformación urbana enfocado en una movilidad más tranquila, segura y adaptada al peatón. La reducción de los límites de velocidad, la creación de áreas peatonales y la consolidación de una red urbana amigable para caminar, pedalear y convivir son ya rasgos característicos de la ciudad. Actualmente, más del 61% de las calles están restringidas a una velocidad máxima de 30 km/h y una de cada cinco es exclusivamente peatonal, siguiendo las estrategias de sostenibilidad y calidad de vida promovidas por las principales ciudades europeas.
Este nuevo modelo de ciudad, en constante evolución, ha ido tomando forma durante la última década con el objetivo de crear un entorno más amable, limpio y humano. No obstante, el cambio no ha sido igual en todas las áreas: mientras que en zonas como Ciutat Vella domina la peatonalización, en distritos como L’Eixample o el Pla del Real los límites tienden a ser de 50 km/h. A pesar de esto, incluso en estas áreas, se han comenzado a establecer zonas de tráfico reducido, fomentando una nueva cultura urbana que promueve la convivencia.
Según los datos del portal de datos abiertos del ayuntamiento de Valencia, la ciudad cuenta con más de 13.000 calles segmentadas en siete grupos según su régimen de circulación: 20, 30, 40 o 50 km/h, ciclocalles, calles peatonales y calles residenciales. Cada tipología responde a diferentes enfoques urbanos: del tráfico al paseo, del coche al peatón.
En un análisis distrital, Ciutat Vella destaca con más del 60% de sus calles peatonales y una significativa cantidad de vías residenciales. L’Eixample equilibra calles con límites de 30 y 50 km/h, destacando áreas calmadas como los alrededores del Mercado de Ruzafa. En Extramurs, el límite de 30 km/h abarca la mayoría de sus calles, mientras que en Campanar la velocidad moderada se combina con una alta presencia de calles peatonales.
La Saïdia predomina con vías limitadas a 30 km/h y un creciente número de espacios peatonales. El Pla del Reial tiene muchas calles a 50 km/h, aunque también adopta vías de 30 km/h. L’Olivereta presenta una distribución variada con calles a diferentes velocidades y Patraix muestra un avance hacia la moderación con la mayoría de sus calles a 30 km/h.
Distritos como Poblats Marítims y Quatre Carreres destacan por su gran número de calles a 30 km/h. Benimaclet se distingue por sus vías a 20 km/h que refuerzan un urbanismo más “de pueblo” y Jesús tiene una de las mayores proporciones de calles calmadas de la ciudad.
El límite de 30 km/h domina en distritos completos como Poblats del Sud, mientras que las restricciones de 40 km/h son menos frecuentes. Los límites de 50 km/h persisten en grandes avenidas y arterias principales, como en El Pla del Real y L’Eixample.
La peatonalización avanza más allá de Ciutat Vella hacia otros barrios, recuperando espacios públicos para el paseo y la vida cotidiana. Las calles residenciales, en las que el peatón tiene prioridad, complementan este enfoque hacia una ciudad más tranquila y habitable. Valencia se alinea así con otras ciudades europeas al priorizar la vida comunitaria, la seguridad vial y la sostenibilidad en el espacio público.
