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Aldaia se llena de pancartas para apoyar la conexión de la Saleta con el nuevo cauce del Turia
La plataforma de afectados por la Dana en Aldaia ha comenzado a distribuir pancartas para que los vecinos las coloquen en sus balcones y ventanas, con el objetivo de impulsar las obras de conexión entre el barranco de la Saleta y el nuevo cauce del Turia, programadas para 2026. Según fuentes de esta plataforma, la iniciativa, lanzada esta semana, está logrando una gran demanda de pancartas.
Estas obras cuentan con un presupuesto aproximado de cien millones de euros y ya se encuentran en la fase de exposición pública para la presentación de alegaciones. Los miembros de la plataforma han expresado su firme respaldo a la conexión del barranco con el Plan Sur, insistiendo en la necesidad de garantizar la seguridad del pueblo frente a posibles riadas.
El proyecto ha cobrado impulso nuevamente tras las modificaciones en la Ley de Protección de la Huerta y otras normativas de la Generalitat que facilitan la construcción de esta infraestructura. Se busca, por lo tanto, que los vecinos “visibilicen el problema” colocando pancartas en sus hogares.
La semana pasada, el proyecto del desvío de caudales hacia el Plan Sur se presentó a los municipios involucrados, que incluyen Alaquàs, Aldaia, Xirivella y Valencia. Sin embargo, en Valencia se introdujeron condiciones para la licitación de las obras, solicitando revisar la capacidad del Plan Sur para manejar cargas adicionales en caso de lluvias intensas. Esta postura generó descontento en los otros municipios, que instaron a la alcaldesa María José Catalá a no presentar alegaciones para no demorar el inicio de los trabajos. Pilar Bernabé, delegada del Gobierno en la Comunitat, aseguró que se llevará a cabo una revisión, con o sin las alegaciones correspondientes.
Por otro lado, la Confederación del Júcar ha retomado la construcción de otra conexión con el Plan Sur, una vía verde que va desde el barranco del Poyo entre Picanya y Paiporta hasta el nuevo cauce. Al igual que en el caso de la Saleta, los técnicos deberán actualizar las estimaciones de capacidad a partir de la experiencia con la Dana.
La documentación expuesta al público detalla que en un primer tramo, de aproximadamente 770 metros, entre el puente de la A-3 y la glorieta que conecta la CV-33 con la avenida de Ovidi Montllor, se contempla la demolición de obras existentes, la retirada de escombros y la sustitución de especies vegetales no autóctonas. Posteriormente, se planifica una serie de aliviaderos y refuerzos en los laterales del cauce, además de una conducción cerrada de 3.850 metros de longitud, dimensionada para caudales de entre 100 m³/s y 130 m³/s. Finalmente, la vía verde abarcará una superficie de 3.015 metros con una anchura de 30 metros en terrenos previamente expropiados.
