Ocho asociaciones de vecinos de Valencia, siete de la ciudad y una de Patacona, han unido fuerzas para reclamar mejoras en el transporte público de la EMT. En un comunicado, expresan su descontento por la baja frecuencia de la línea 31, un problema que se agudizó tras la ampliación del recorrido para incluir la estación del AVE Joaquín Sorolla. Las asociaciones destacan que esta extensión del trayecto no ha sido acompañada por un incremento en el número de autobuses, lo que provoca retrasos y situaciones en las que los vehículos viajan llenos, dejando a pasajeros sin poder subir, afectando así la calidad del servicio.
Además, las entidades recuerdan que en 2016 se eliminó la parada del Camino del Cabanyal, que daba servicio a quienes visitaban el cementerio del barrio, lo cual consideran un inconveniente para muchos vecinos. Comparan esta situación con el aumento de frecuencias en la línea 9, que lleva al Cementerio General de Valencia, y solicitan el restablecimiento de esa parada en la línea 31.
Los vecinos también argumentan que, dado que la prolongación de la línea 31 fue para atender a usuarios del AVE, sería lógico extender la línea 81 hasta La Patacona, brindando así una alternativa de transporte y mejorando el servicio de la línea 31.
Asimismo, solicitan una solución para la Pedanía de Vera, que se encuentra aislada de los barrios colindantes debido a la inutilización de la pasarela que conectaba con Malvarrosa y La Patacona tras la dana de enero de 2020. Proponen la recuperación de la antigua línea 30, que daba servicio a la zona con un autobús por hora, o que la línea 31 incluya una parada en la isleta más próxima, ajustando la frecuencia de paso en consecuencia.
En cuanto al barrio de Beteró, destacan la ausencia de transporte público y la falta de una parada cercana al tanatorio. Sugieren que la línea 81 modifique su recorrido para incluir el interior de Malvarrosa, circule hacia la rotonda del tanatorio y entre en Beteró antes de retomar su ruta por Blasco Ibáñez, siempre y cuando se incremente el número de autobuses para mantener una frecuencia adecuada.
Por otro lado, proponen que los carriles bici y de patinetes se ubiquen en el centro del bulevar de Blasco Ibáñez. Critican el proyecto del carril bus rápido, BRT (Bus Ràpid Trànsit), al considerar que no aborda adecuadamente el problema de los carriles bici, especialmente en la zona 3, desde Manuel Candela hasta la Estación Cabañal. Prefieren que las bicicletas y patinetes se sitúen lejos de las áreas peatonales para evitar cruces problemáticos, como aquellos que dan acceso al Hospital Clínico y a las Universidades.
Las asociaciones firmantes, que incluyen a Cabanyal-Canyamelar, Agricultores y Vecinos de Vera, Virgen del Carmen-Beteró, Plaza de Honduras, Ciudad Jardín-El Cedro, Isla Perdida, Malvarrosa y Patacona-Camino de Vera de Alboraya, buscan ser consideradas en el Plan Director de EMT Valencia que está en desarrollo.
